驾控感受

　　亮点：6速手自一体变速箱同级车中罕见

　　编辑观点：6速手自一体变速箱在同级车中，只有新POLO有这项配置。变速箱加减档位的机会调教得相当精彩。换挡时涌现的顿挫感如果不是仔细去领会，基本感受不到。此外在匀速行进中，转速基本保持在2000转左右，进入120公里时速的稳固巡航之后[ZhiHou]，转速依然能够掌握在2800转高低。对油耗的下降能取得必定辅助。不过，可能由于是工程样车的关系，我们也发现，在时速80公里左右，变速箱在5、6档之间的转换有点不知所措，从转速表我们可以看到，转速指针高低波动显著。但速度超过这个区间之后[ZhiHou]，问题就敏捷解决。

　　长处：中段加速性能出色！底盘调校运动感充分！转向精准！

　　缺陷：风噪较大！动员机噪音较显著！

　　爱唯欧搭载了1.4L和1.6L两种自然吸气动员机，我们试驾的车型[CheXing]搭载了1.6L全新Ecotec DVVT动员机。89kW/6000rpm的最大功率，以及155Nm/4000rpm的最大扭矩。即使车身整备质量达到了1220kg，爱唯欧仍然拥有非常直接的动力输出效果。这款动员机最大优势的地方在于中段加速，起步阶段略显平缓，加大油门之后[ZhiHou]，动员机轰鸣声显著，不知道是否在强调“机车”的驾驶感受。时速进入80公里之后[ZhiHou]，ECOTEC动员机的优势逐步浮现，我们显著感到到后劲很足。

　　6速手自一体变速箱响应积极，加减档位的机会调教得相当精彩。换挡时涌现的顿挫感如果不是仔细去领会，基本感受不到。此外在匀速行进中，转速基本保持在2000转左右，进入120公里时速的稳固巡航之后[ZhiHou]，转速依然能够掌握在2800转高低。对油耗的下降能取得必定辅助。不过，可能由于是工程样车的关系，我们也发现，在时速80公里左右，变速箱在5、6档之间的转换有点不知所措，从转速表我们可以看到，转速指针高低波动显著。但速度超过这个区间之后[ZhiHou]，问题就敏捷解决。

　　爱唯欧的制动变现是另一大亮点，刹车行程适中，而且制动效果非常线性，令人信念十足。此外由于全系标配了EPS电子助力转向系统，爱唯欧的转向表示相当精准，低速状况下，可以显著感到到方向盘力度也处于一个很适中的状况。高速状况下方向盘依然略为有点飘，不过与竞品相比，表示绝对算比较精彩。

　　爱唯欧的底盘构造与新Polo、嘉年华、飞度等同级车基本一致，采取了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式半独立悬挂的情势，但在调校上，爱唯欧更加倾向运动，避震略略偏硬。底盘整体感到沉稳而扎实，无论是经过减速坎时的规整感，还是高速行车的稳固性都非常优秀，也大大强于竞争对手。