1996年对于全世界的汽车[QiChe]设计[SheJi]师们来说确切是一个里程碑式的年份，在这一年的底特律车展上，克莱斯勒LHX和Dodge Intrepid ESX两款车型出尽风头，棱角分明的直线型设计[SheJi]理念开端代替那些油滑的流线型美学风格。此前15年，人们安然被这种缺少活气的汽车[QiChe]所统治，并十分认同这种所谓的“经典美学”。时至今日，这种实质中庸的设计[SheJi]之道依然很有市场，很多品牌固守于此，以至于渐渐失去自我风格。更有一些品牌还一路跟随，奇特设计[SheJi]美学当然也就无从说起。

　　这种极具先锋性的直线条车型连绵至今，而其中深谙精华并加以突破的当属起亚[QiYa]，这个已经在全球汽车[QiChe]界风生水起的品牌。如同起亚[QiYa]极为感性的品牌宣言——豪情超出梦想，起亚[QiYa]就是一个真正意义上的寻梦者。而彼得·希瑞尔这位欧洲汽车[QiChe]设计[SheJi]教父，同样是汽车[QiChe]设计[SheJi]范畴一个寻梦者，“汽车[QiChe]是一种生活方法，是一种力气宣言，也是‘你到底是什么人’的宣言。’汽车[QiChe]设计[SheJi]，就是将这种梦想变为现实。”彼得选择加盟起亚[QiYa]，正因为有着同样的梦想，而这个梦想和1996年那场汽车[QiChe]设计[SheJi]大事件主题如出一辙——不甘平淡。

　　或许同为德国人的缘故，彼得对于德国建筑巨匠密斯.凡.德.罗提出的“少即是多”这句设计[SheJi]范畴至理名言领悟得极为通透，正如他非常认同达·芬奇的一句话——简练是终极的庞杂。彼得加盟起亚[QiYa]后发明的“先锋派名作”凯尊，就可以视为对这两位巨匠名言的一次完善演绎。在这一奇特的简约型汽车[QiChe]设计[SheJi]解决方案中，彼得发明性地出现出“光与线”设计[SheJi]主题。通过明与暗之间黄金分割，在颇具神秘感的光的空间里，形成一种优雅十足的两极性。而直线蕴含着非凡的美感，以一种锋利的切割方法，塑造出与众不同的结实型态，这是对于直线在汽车[QiChe]设计[SheJi]上的一次全新运用。同时，光与线的交织融会，完善地表达了简约设计[SheJi]概念与庞杂出现进程的辩证统一。无论是更趋流线与立体的车身线条，还是最能代表起亚[QiYa]设计[SheJi]特质的家族式散热格栅，这种对简约的精辟阐释在各个细节上无处不在，演绎出独到的起亚[QiYa]汽车[QiChe]设计[SheJi]美学。