邓先生是一家设计公司的负责人，近期他想换购一部SUV，但是面对众多的SUV车型时，却不知道如何选择。邓先生说他一直以来都是开轿车，这次想买一部SUV。

　　邓先生以为，SUV成了近年来汽车市场里的一大“主角”，开SUV能更加彰显他的个性，而且汽车也是一张名片，身边的很多朋友都换成了SUV，所以他也想换辆。为此，记者给他推举了几款价格在50万元左右、无论在价格上还是在性能上都比较不错的SUV。

　　沃尔沃XC60

　　沃尔沃XC60外形极为简约又有所突破，加入了更多活泼的元素，车身扁而细长，有点像加高了的旅行车。

　　内饰方面，XC60拥有沃尔沃传统的风格，不过其悬浮式中控台形状更加飘逸，行车电脑和音响显示屏被挪到更加便利视察的中控中间顶部，四门无钥匙感应系统[XiTong]非常人性化。

　　在性能上，XC60的优势在于动员机的动力[DongLi]性能，2011款3.0L的直列六缸动员机采取了双涡流技术，最大功率可以达到[DaDao]224kw/5600rpm，440N.m峰值扭矩[NiuJu]可以在2100~4200rpm宽广转速释放。配合6挡手自一体变速箱，官方0~100Km/h的加速时间为7.3秒。

　　安全一向是沃尔沃品牌的坚持，防翻滚稳固掌握（RSC）、陡坡缓降掌握（HDC）、动态稳固及牵引力掌握（DSTC）的配备可以说是XC60的看家本事。

　　XC60四驱系统[XiTong]采取了瑞典瀚德公司的第三代Haldex四驱系统[XiTong]，包含多片离合构造的中央分动装置和位于后桥上的LSD限滑差速器。

　　一汽奥迪[AoDi]Q5

　　合资后的奥迪[AoDi]Q5的车身尺寸与进口奥迪[AoDi]Q5完整一样，长宽高分离为4629×1880×1653mm，轴距为2810mm。这个尺寸与目前主流的同级奢华品牌SUV基原形同，全系标配全景大天窗是一个卖点。

　　动力[DongLi]方面，国产奥迪[AoDi]Q5全系动员机采取了比较激进的调教，配合先进的缸内直喷以及涡轮增压技术，最大功率达到[DaDao]了155KW/4300~6000rpm，峰值扭矩[NiuJu]更是超过了进口奥迪[AoDi]Q5上的3.2升V6动员机达到[DaDao]了350N.m/1500~4200rpm。

　　对于搭载纵置动员机的奥迪[AoDi]车型而言，quattro全时四驱系统[XiTong]能够把动员机的动力[DongLi]时刻有效分配到四个车轮上，可避免因为轮胎打滑抓地力不足而造成车辆失控。

　　奥迪[AoDi]Q5主被动安全功效非常齐全：双安全气囊、前后排侧气囊、前后头部气囊一应俱全，还有ESP车身稳固系统[XiTong]、主动驻车/上坡帮助、陡坡缓降、可调悬挂、胎压监测装置以及并线帮助。

　　而和同级奢华新生代SUV相比，奥迪[AoDi]Q5性价比更高配置更丰富。

　　奔跑GLK级

　　奔跑GLK整体设计很简练，内饰延续了外观的结实风格。

　　动力[DongLi]方面，奔跑GLK还是青睐大排量换取大动力[DongLi]的法则，50万元级别车型装备的是3.0升V6动员机，而高端型号使用的是3.5升排量的动力[DongLi]单元，它们都来自奔跑的M272系列，是目前奔跑最新的V6动员机，不但装备了可变进气歧管，更配有进排气端持续可变气门正时系统[XiTong]，全铝的材质也保证了动员机的轻量化。

　　奔跑GLK最大功率达到[DaDao]170KW/6000rpm，峰值扭矩[NiuJu]300N.m/2500~5000rpm。搭配7挡手指一体变速箱，其驾驭表示谈不上凶猛，但宽广转速区间大扭矩[NiuJu]释放值得确定，无论是公路还是野外都非常受用，变速箱的顺畅和舒适也是比较到位的。

　　新一代4MATIC四驱系统[XiTong]采取了前、中、后三个开放式差速器的全时四驱系统[XiTong]，奔跑引入了一套全新的概念，叫“4ETS”技术，就是利用了ABS的制动力[DongLi]主动分配(EBD)功效，实现了差动限制。文/记者钟宏连 图/记者石忠情