“全球经销商大会是我们最重要的全球会议，不放在中国[ZhongGuo]举办，还能放在哪儿？”5月18日，宾利[BinLi]汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨在北京举行的全球经销商大会媒体会晤会上表现，中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]目前已成为宾利[BinLi]全球第二大市场[ShiChang]，成为第一大市场[ShiChang]指日可待。

　　据介绍，2010年，宾利[BinLi]在华销售815辆，增速高达84%。今年前4个月，宾利[BinLi]在中国[ZhongGuo]已经售出396辆，较去年同期增加66%。“我们愿望，今年中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的增幅能够达到去年的水平。”杜翰墨预测，大约在两年左右，中国[ZhongGuo]将成为宾利[BinLi]在全球的第一大市场[ShiChang]。借助中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的强劲增加，宾利[BinLi]为全球市场[ShiChang]定下了7000辆的目的。去年，宾利[BinLi]全球销量仅为5170辆。

　　为了适应中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]日益增加的购置需求，宾利[BinLi]宣布将扩充在中国[ZhongGuo]的经销商网络，在温州、郑州、西安、太原和鄂尔多斯新增5家经销商，至此，宾利[BinLi]在华经销商数量将由13家增加至18家。“这5个城市都是中国[ZhongGuo]经济发展较快的地区，潜力非常大。”宾利[BinLi]中国[ZhongGuo]董事长麦炯添表现，随着中国[ZhongGuo]新贵阶层对奢靡汽车品牌的需求不断增长，宾利[BinLi]还将加大在网络、人才造就和赛车、体验中心等方面的建设。

　　“我们不会在中国[ZhongGuo]设立生产基地，但是会针对中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]做大额投资，更多地环绕品牌建设、网络建设、顾客服务等做工作，充足把握这样一个快速增加的商机。”杜翰墨在答复记者提问时表现，今后宾利[BinLi]将针对中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]做更多适应性的开发和测试。至于推出SUV车型，目前还为时过早。但宾利[BinLi]也在摸索其可能性，如果推出的话，其定位不会低于欧陆GT。

　　事实上，宾利[BinLi]只是众多超奢华车品牌的一个缩影。由于中国[ZhongGuo]对奢华SUV市场[ShiChang]的追捧，包含兰博基尼在内的超跑品牌也开端斟酌重启SUV项目。在今年3月的日内瓦车展上，兰博基尼公司总裁斯蒂芬·温克尔曼表现，兰博基尼并不消除在Q5平台上生产SUV车型，“事实上，在兰博基尼的历史上，也曾生产过SUV车型和2+2车型。”斯蒂芬·温克尔曼表现，中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]是增加非常敏捷的市场[ShiChang]，目前中国[ZhongGuo]已经成为兰博基尼全球第二大市场[ShiChang]，仅次于美国。

　　外界以为，这是兰博基尼对于引进新的产品系列最明确的表态。无论是宾利[BinLi]还是兰博基尼，可以说，其生产SUV的欲望都受到了保时捷卡宴的刺激。数据显示，中国[ZhongGuo]目前已成为保时捷在全球第三大销售市场[ShiChang]，同时也是卡宴全球最大的市场[ShiChang]。2010年，保时捷在中国[ZhongGuo]的销量高达14785辆，同比激增63%。其中，卡宴的单车销量高达8600辆。

　　与令人艳羡的销售成就相比，保时捷卡宴的利润更为可观。记者从市场[ShiChang]上了解到，目前卡宴在国内处于供不应求、无车可卖的状况。如果消费者想购置卡宴，不仅要加装20万元左右的装潢，而且还要忍耐一年左右的订货期。如此暴利，难怪奢华车厂家趋之若鹜！

　　由于汽车保有量急剧增加，今年以来，国内汽车产业政策不断收紧，不仅撤消了小排量车的购买税优惠和汽车下乡政策，还在北京等一线城市实行限购政策。这些措施，本意是为了缓解城市交通拥堵和环境污染，然而，从实行4个多月的效果来看，结果却有些背道而驰。

　　首先，小排量车型快速萎缩。过去两年，虽然1.0L以下小排量车型依旧被市场[ShiChang]边沿化，但1.0L～1.6L排量车型却快速上升，占领了很大的市场[ShiChang]份额。今年以来，由于政策的变更，去年增量最大的交叉型车快速回落，跌幅超过10%。而排量越大，所受的影响则越小。今年前4个月，奔跑、宝马和奥迪的销量增幅均超过20%，苦乐不均现象显著。

　　其次，超奢华跑车、奢华SUV等车型急剧增长，增幅甚至高达100%，中国[ZhongGuo]彻底沦为超奢华车厂商的挣钱天堂。在今年的上海车展上，这种趋势已经展露无遗，包含布加迪、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、兰博基尼、宾利[BinLi]和劳斯莱斯等奢华车品牌不仅悉数登场，而且都雄心勃勃地发布中国[ZhongGuo]战略和目的。几乎所有超奢华车品牌的老总都说，中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]将成为其全球最大的市场[ShiChang]。

　　据不完整统计，中国[ZhongGuo]目前有5万个亿万富翁，人数居世界第二，仅次于美国，并且每年将以8%的比例增加。高盛公司的研究报告表明，到2015年，中国[ZhongGuo]将登上全球奢靡品消费市场[ShiChang]的巅峰。作为汽车消费产品中的奢靡品，超级奢华车正以空前壮大的阵容对中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]形成合围之势。

　　诚然，购置什么样的车型纯属个人私事，在当今市场[ShiChang]经济的环境下，我们应当勉励更多的人建立正确的财富观和勤劳致富的思想。但是，为了社会的和谐稳固和避免仇富现象的涌现，我们更应当在消费环节上对奢靡品征收更高的税费。因为对于超奢华车的生产厂家和消费者来说，他们生产、消费了更大排量、排放更多尾气的车，而且更重要的是，他们在拥有巨额财富的同时，理所当然地社会拥有对更多的义务和责任。