这辆牧马[MuMa]人不爱好保持在车队中，它的身影经常涌现在旁边的峭壁上抑或是不远处的水坑中，似乎对于它来说，这里的地形只不过是开胃小菜，浑身是劲儿的它必需找点发泄的地方。

　　科罗拉多大峡谷深处，红色岩土之上，大自然以地壳运动配合风蚀水侵，鬼斧神工般打造了纯天然越野[YueYe]圣地。

　　牧马[MuMa]人和大切如履平地一般的稳健步伐并不令人惊奇，而指南者和自由客这两款城市SUV的越野[YueYe]才能却完整在预感之外。虽然采取了CVT无级变速箱，但Freedom-Drive-Ⅱ四驱系统[XiTong]供给了更适合越野[YueYe]路面的传动比，在陡坡缓降系统[XiTong]的帮助下，一样有惊无险地紧随牧马[MuMa]人而行。

　　70年，Jeep的精力未曾褪色，它不只是历史画册中的二维图像和节节攀升的销量数据，它是一种活生生的立体现实，是一种值得亲身体验的Jeep式生活方法，是一种征服、自由、理想与快活。

　　真不敢信任自己[ZiJi]的耳朵，克莱斯勒全球公关负责人用他那带着浓郁西班牙口音的英语告知我，第二天可以试驾到Jeep全系列车型，甚至包含1944年第一款Willys军用[JunYong]车和几周前刚刚发布[FaBu]的全系列梦幻概念车！而且是随意开，没有[MeiYou]限制！

　　这绝对是一种无与伦比的奥妙体验。那辆经历了二战风雨的Willys Military不是摆在博物馆中，而是在我面前。迫不及待地跳上去，就像你在所有二战或者越战电影中看到的那样，帅气地在简陋而薄弱的座椅上挺直腰杆，如同一位军官。转动一个[YiGe]扳手为车供电，然后通过油门旁边的脚踏式点火开关唤醒这个“老兵”，一切都像是发生在将近70年前。

　　它为了特定的军用[JunYong]目标而设计，简略到像是一架没有[MeiYou]变速功效的自行车，但也同样意味着无比的可靠。3挡变速箱须要有点运气才干正确入挡，接合的进程机械感十足，动员机发出“突突突”的声音，但力道十足，转速进步之后很快就稳固下来。其2挡最高车速只有20英里/小时，3挡油门到底也不过50英里/小时，今天看来，它的驾驶感到如同玩具一般，但我坐在里面的开心程度绝对不亚于一个[YiGe]孩子，仿佛置身北非荒野，抑或是丛林旺盛的越南丛林。

　　就在自己[ZiJi]得意地沐浴在民用与军用[JunYong]两个版本Willys的乐趣中时，一辆2011款牧马[MuMa]人Pork Chop就停在我身后不远处，它在几周之前的Moab复活节Jeep越野[YueYe]发烧友远征大会上发布[FaBu]，是Jeep最新颖的玩意儿。即便经过了近乎猖狂的轻量化改装，它的车重依旧是Willys的三倍多，但6.4升HEMI V8动员机让它几乎瞬间就能让Willys消逝在后视镜中，专业的越野[YueYe]设备来自最顶尖的供给商，造价不菲。它代表了Jeep的未来，是下一代牧马[MuMa]人研发的一种摸索。

　  （记者 崔卓佳）