中国[ZhongGuo]工业和信息化部副部长苏波日前撰文剖析中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业现状和发展远景，指出未来十年中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业不会再爆发式增加，但三、四线城市及农村市场将保障汽车[QiChe]业在十年或更长时间稳固增加。

　　今年上半年，中国[ZhongGuo]车市继去年创出产销新高后涌现大幅回落，4月份首次涌现27个月来的负增加。有人担忧，北京等大城市为“治堵”而采用了一些限制措施，导致了汽车[QiChe]销量降低。

　　苏波说，任何一个大城市都无法蒙受一年增长[ZengChang]100万辆车的局势，纽约、巴黎、东京等国际大都市也都有不同的限制措施。汽车[QiChe]产业发展应树立在既满足个人消费，又保证社会公众利益不受伤害的平衡之上，汽车[QiChe]企业应当接收现实。他指出，今年汽车[QiChe]业下滑不完整因为“治堵”措施。

　　过去两年，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]产销持续位居世界第一，是否涌现产能多余众说纷纷。苏波表现，未来五年中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业的发展环境将发生深入变更，不能再沿用过去十年汽车[QiChe]产能快速增加的思路去布局。面对资源和环境的束缚，面对城市拥堵的制约，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业重要增长[ZengChang]自主创新才能，积极推进构造调整和产业升级。

　　对于发展远景，苏波表现，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业发展的基本条件和长期向好的趋势并未转变。他指出，2008年全球平均千人汽车[QiChe]保有量为144辆，而中国[ZhongGuo]仅为38.4辆。正在成长中的大批三、四线城市和宽大农村的稳固市场需求，将保障汽车[QiChe]工业在未来十年及更长时间内仍能保持安稳较快增加，其中不乏有些年份涌现高速增加。
　　苏波今年2月份被任命为工信部副部长。2005年1月，他担任国家发展改革委员会党组成员，国家物资储备局党组书记、局长。此次他在《中国[ZhongGuo]工业报》撰文，对中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业的增加速度、产能布局、新能源汽车[QiChe]、自主创新与对外开放等热门问题给予回应。