RX系列是雷克萨斯[SaSi]的主力车型之一，国内也很常见，上代有RX350和RX400h两个型号。目前在国内销售的是雷克萨斯[SaSi]在2008年底率先在北美推出的RX全新第三代车型———RX450h。上代RX400h于2005年推出，是全球销量最高的混杂动力SUV车型。新一代名称升级为RX450h，暗示着更高的性能。

　　外形

　　新一代RX的外形是上代的自然进化版，保持了相似掀背车的整体轮廓。细节线条更有力、曲面立体感更强，由此也增长了一点上代所没有的力气感，让新的RX看起来不那么“女性化”。不过以日系车的换代通例来说，新RX的变更可谓非常[FeiChang]含蓄，这也从一个侧面说明上代RX有多胜利，厂方选择了保守策略，以免让原有的众多拥趸无所适从。新车供给更多的颜色选择，其中RX450h独有一种新增的白色，更显奇特。

　　新RX的外形尺寸与上代相比变更很小，只是略微增加，权当给买家一点心理满足。比较[BiJiao]大的增加反而是外观不容易被看出的前后轮距，反应车厂着意改良新RX的行走性能。风阻系数从0.35降至0.33，对于SUV是个很不错的数字。

　　内饰

　　新一代RX的内饰设计[SheJi]变更颇大。第一眼看进去，最突出的莫过于非对称式的中控台。人体工程学上也有大转变，彩色屏幕从中控台上移到仪表板顶部，向德系同级车的设计[SheJi]看齐，好处在行车中视察屏幕时视线转移更小，彩屏面积也达8英寸，看起来更安全。

　　雷克萨斯[SaSi]遥控触摸系统（Lexus Remote Touch），是雷克萨斯[SaSi]对宝马i-Drive、奥迪MMI等系统给出的回应。LRT位于中控台，传统汽车的挡杆位置。它由一个固定的手柄，以及其上可四向摇摆的方形拨块和几个按钮构成。动摇拨块，屏幕上的手指头就会随着你的食指动作而动，直接指到菜单上要选取的项目，再按下输入键（ENTER），输入键在手枕的两侧都有，用意是左右手（驾驶者或乘客）都可以操作。

　　RX450h属于“中等身材”的SUV，坐姿高矮适中，方向盘四向电调，非常[FeiChang]容易找到理想的驾驶位置。后座椅同样广大贴身，坐垫略为进步，地台更为平坦，手枕、头枕、安全带都很舒畅。

　　动力

　　相比上代RX400h，RX450h有两点明显的提高：一是动员机介入时的起动动作更细微了，这有动员机本身完美度以及车厢隔音都有所晋升的功绩；二是RX450h的电池[DianChi]充电效力显著更高了，当电池[DianChi]电量耗费到只剩下1/4，只需正常地驾驶约5～10分钟，电池[DianChi]就会达到充斥电的状况，如果这期间刹车和滑行得多，充电会更快。我在试驾一整天中，70％以上时间电池[DianChi]电量都是满的，意味着低速时有更多时间可以让动员机停机，更加环保。

　　实际油耗[YouHao]方面，此程试驾包含很多的市区道路，也包括一些高速[GaoSu]路段。在市区路段，就算以比较[BiJiao]“放任”的方法驾驶，所得的最高油耗[YouHao]也只有9.9L/100km。换一种比较[BiJiao]正常斯文的方法，油耗[YouHao]大约8～9L/100km。高速[GaoSu]上，在一段80km/h的路段上得到了5.9L/100km的油耗[YouHao]；而高速[GaoSu]狂奔之下，油耗[YouHao]也没有超过12L/100km。

　　操控

　　RX450h延续了雷克萨斯[SaSi]车型完美、顺滑、轻便的操控感。电动助力转向系统尽管在高低速下都没有什么路感可言，但无论低速下调头，还是高速[GaoSu]下直行或者变换车道，感到都比较[BiJiao]轻松、精确。新车的底盘改良了空气动力学设计[SheJi]，高速[GaoSu]稳固性相当不错，190km/h也安稳淡定，只是较高的车身容易受侧风的影响。

　　除了在突兀道路上的减震较弱，RX在其余舒适性环节都堪称优秀。隔音是雷克萨斯[SaSi]的传统强项，RX450h的车厢在大部分时候都非常[FeiChang]宁静，日常行驶路噪卑微，高速[GaoSu]风噪很渺小，RX450h由于有电动加上用无级变速驱动，起步时无声，加速时声音非常[FeiChang]顺滑，总体上就是极为平顺宁静。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)：4770/1885/1695

　　轴距(mm)：2740

　　动员机：3.5L V6

　　最大功率：183KW/6000rpm

　　最大扭矩：317N·m/4800rpm

　　变速箱：CVT

　　赞

　　●混杂动力系统高效、完美

　　●车载屏幕鼠标掌握系统设计[SheJi]奇妙，极为便利好用

　　●车厢人体工程设计[SheJi]精彩，各装备使用便捷

　　●行驶舒适性很高

　　弹

　　●加速过于平顺，缺乏快感

　　●19寸轮胎好看，但行走烂路可能比较[BiJiao]“娇贵”

　　●驻车系统仍采取脚踩方法，不够高级（应当用上电子手刹）

　　●尾厢地台较高，低斜的后窗造型不利于运载大件物品

　　许方华