“如果下班前看了微博，我就不会堵在路上了”。电视台工作的杨捷在电话里一阵埋怨，嘉华大桥上的一起车祸，让她开车的时间至少延伸了两个小时。

　　微博现在成了她生活的必须品，一个[YiGe]关系网[GuanXiWang]，一本“关系”生活指南，上面有吃、购、行的最新信息[XinXi]，同事之间的蜚短流长、明星的鸡毛蒜皮。这本指南最特殊的地方，是为她贴身打造。

　　杨捷用微博推开一扇窗子，窥测全部世界。这是微博的特点之一，好像无限个衔接在一起的信息[XinXi]蜘蛛网，她处于某个网的中心，她和她周围的朋友、同事串联在一起，只要她愿意，还可以通过枝枝蔓蔓，和任何一个[YiGe]人对连。

　　还有比这种更理想的传播工具吗？曾任丰田副社长的石坂芳男，看到这一全新的变革，确定会引发新的思考。他曾经感叹美国的销售[XiaoShou]人员坐等客户上门，而日本的销售[XiaoShou]人员则是自动出击，他们首先是社区的义工，辅助小区业主解决各种生活难题，得到业主的认可，博得口碑之后，才开端销售[XiaoShou]汽车[QiChe]。

　　日本本土的销售[XiaoShou]人员是在胜利进入某个关系网[GuanXiWang]之后，才开端真正的行销，将推翻石坂芳男思想的是，微博已经搭建好了无数个关系网[GuanXiWang]，它的进入方法是如此简略。

　　存在于关系网[GuanXiWang]中的衍生品是口碑，口碑转换成销售[XiaoShou]力最典范的案例是雷克萨斯，据调查，每10名雷克萨斯客户会带来4名新的客户，曾担任雷克萨斯要职的曾林堂说，“中国市场很特别，35%左右的豪车销售[XiaoShou]都是朋友介绍完成的。”

　　当汽车[QiChe]进入中国家庭多年之后，新车、降价都让人有点麻痹，由关系网[GuanXiWang]产生的效应在逐渐放大，它在中级车型体现得也很显著，如上海民众斯柯达，他们发现有近三成的新客户是由老客户带来的。

　　在微博没到来之前，汽车[QiChe]厂商们虽然意识客户使用感受的重要，但没有切实的方法，微博形成的关系网[GuanXiWang]，是一个[YiGe]全新的课题。

　　一汽马自达走得比较靠前，一汽马自达副总于洪江的粉丝20万，在上海国际车展期间，一则传播睿翼轿车超值价格信息[XinXi]，10天时间，被转发近140万次。

　　不过目前看来，微博的传播效果已经展示，这还只是初级情势，汽车[QiChe]微博和其他微博遇到了同样的问题，如何把宏大的粉丝群变为销售[XiaoShou]力。有一点可以确定的是，汽车[QiChe]的渗透和微博的关系网[GuanXiWang]，有更好的未来。