当2011年一开端，车市购买税优惠政策[ZhengCe]撤消、以旧换新政策[ZhengCe]停止等一系列拉动汽车消费政策[ZhengCe]的停滞，就立刻引起了部分人的惊恐，尤其是在北京“限车”后，“车市拐点来了?”“4S店怎么办?”诸如此类声音，频繁涌现报纸、杂志、网络等媒体上。

　　“政策[ZhengCe]市”的离去，小车市场的增加是否真的戛然而止呢？最新一项调查仍然显示，目前有购车计划的所有消费者[XiaoFeiZhe]中，首选小排量[PaiLiang]车的仍然占到了70%以上。由此可以看出，消费者[XiaoFeiZhe]“首选小排量[PaiLiang]车”的观念正在逐渐确立。

　　多数业内人士也表现，虽然消费者[XiaoFeiZhe]对于价格更为敏感，但由于小排量[PaiLiang]车型总价较低，而且相对于油价的不断上涨而言，燃油经济性较好的小排量[PaiLiang]车型从长远看使用成本也较低，因此撤消购买税优惠等政策[ZhengCe]并不会下降消费者[XiaoFeiZhe]购置小排量[PaiLiang]汽车的热忱。

　　据市内某二手车经纪公司负责人泄漏，在近期最后一次油价上涨之后，他们接待了大量开大排量[PaiLiang]车的客户，都筹备把车卖了，买个经济实用的车作为出行之用。“现在的人买车都理性了，汽车对于大多数而言只是一个代步工具。”该负责人告知记者，多数人都在买车前就了解清晰了养车成本，可以说有效地规避了宏大的养车累赘。