我试驾的世嘉2011款，1.6升16气门动员机再熟习不过了，它在之前的富康以及爱丽舍上都装备过，最大输出功率为78kW，最大峰值扭矩为142N·m。和这台动员机相匹配的是在[ShiZai]PSA车系中最常见的5速手动变速箱，挡位清楚，入挡感到相当“法式”，如果你没体验过世嘉的话，试试307的也可以。

　　如果是平日里高低班代步，1.6升的动力完整能够敷衍。在驾驶当中，较为沉稳转向的力度操控起来稍稍有些费力，尤其是在[ShiZai]停车场泊车时，感到更为显著，不过方向盘[FangXiangPan]的路面[LuMian]信息的反馈倒是很及时到位。转向的反响很敏感，指向也很准确。只须要一个非常小的转动方向盘[FangXiangPan]的动作，车头就会随着你的动作立刻作出反响。方向盘[FangXiangPan]路感极为清楚，让你能够清晰地了解到路面[LuMian]情形，同时方向盘[FangXiangPan]力度适中，并且非常均匀。并且方向盘[FangXiangPan]对于路面[LuMian]的反馈也绝对真实，碎石路、柏油路、或者是湿滑路面[LuMian]，你都可以通过方向盘[FangXiangPan]来直接断定。在高速驾驶进程中，世嘉的后悬架的反响很敏感，这套悬挂组合的乘坐感受属于结实风格，但并没有不舒畅的感到。

　　和老款相比，新世嘉虽然没有太大的转变，但在小修改之后，不论是在[ShiZai]内饰还是在[ShiZai]外观方面更加的和谐也更加的时尚。它是让我爱好的车型，没有张扬、夺目、夸耀的外型，有的则是法兰西的浪漫与经典，这恰恰能够体现车主的艺术品位与文化修养。华康