继今年北京出台“限牌令”后，广州市也出台了“限购令”，缓解城市交通拥堵。而在此之前，上海市从1994年起，就已执行牌照拍卖政策，现在获得一个牌照至少要花4万多元。业内人士以为，执行“限牌令”和“限购令”之后，逃离北上广，进军二三线，已成为汽车厂家的必定选择，而重庆[ZhongQing]作为西部车市的“桥头堡”，在未来5年里，必将成为厂家的必争之地。

　　据了解，持续多年来，重庆[ZhongQing]车市销量以每年20%的增加速度在迅猛飙升，这一速度在全国也是名列前茅。其中，高级车和奢华车的增加速度更是惊人，重庆[ZhongQing]市场的潜在消费才能也成为诸多国际汽车品牌[PinPai]看好重庆[ZhongQing]的直接原因。截止目前，有超过60%的奢华车品牌[PinPai]将重庆[ZhongQing]列为全国一级市场，将重庆[ZhongQing]列为西部最为关注的桥头堡和风向标。

　　业内人士感慨，作为西部重镇的重庆[ZhongQing]地理优势显著，不仅具备辐射西南、贯通东西部等优势，还是内陆最重要的经济高地；同时重庆[ZhongQing]是中国最重要的汽车生产基地，近年来主城区及周边二三级汽车消费市场得到蓬勃发展，各项利好因素为各大厂家抢占西部市场，供给了“土壤”。

　　精明的厂家从去年开端陆续将重庆[ZhongQing]作为自己的重要布局。在2010年的重庆[ZhongQing]国际车展上，不少汽车厂家为自己的新车举行了上市仪式，各位高层亲临现场，他们不但是来观察车展，更是来考察重庆[ZhongQing]市场。宝马中国总裁史登科博士在去年接收本报专访的时候就表现，重庆[ZhongQing]潜在的消费力让宝马看到了愿望，重庆[ZhongQing]将作为西部最为重要的城市，给予车辆配置等各个方面政策的照料。一汽丰田、东风美丽、比亚迪等厂家更是在去年敏捷铺点，经销店扩至到3家———5家，抢占市场份额。