Volt沃蓝达的英文分类为Plug-in Hybrid，中文翻译为增程型混杂动力[DongLi]。但实际上它与前面我们提到的途锐、凯美瑞混杂动力[DongLi]都有着实质差别。

　　在动员机启动“增程”之前，它完整就是一部纯电动车。壮大的扭矩让加速非常迅猛，而且还可以[KeYi]选择尺度、运动和山路三种驾驶模式。另外，由于50:50的前后配重，Volt的操控感也很不错，并不会觉得那块重达170多kg的电池[DianChi]带来的拖累。

　　综合[ZongHe]一年前在北美和近期在国内的试驾体验来看，其综合[ZongHe]油耗算下来只有2.5L/100km。相比传统混杂动力[DongLi]的确又有了更大提高。

　　沃蓝达在北美已经上市销售，价格4.1万美元，享受7500美元的补助。相比普通[PuTong]紧凑型车科鲁兹，它贵大概1.8万美元。但对于很多每天高低班开车不超过60公里的人来说，几乎就可以[KeYi]不花油钱，只付电钱，价格差比普通[PuTong]混杂动力[DongLi]更容易得到填补。

　　综合[ZongHe]油耗：2.5L/100km

　　Plug-in更适合过渡

　　相比着重于内燃机[NaRanJi]的普通[PuTong]混杂动力[DongLi]车型，Plug-in更接近电动车，只是通过内燃机[NaRanJi]的参与解决了目前电池[DianChi]容量不足的问题。它的综合[ZongHe]油耗更低，对于部分人群可以[KeYi]实现纯电动、零排放的行驶，无疑是从内燃机[NaRanJi]时期过渡到电动车时期的更好方案。

　　汽油给电加油

　　Volt拥有一块呈T字形布局在座舱地板下的16kWh锂离子电池[DianChi]，它可认为电动机供给电力。电动机最高输出111kW和370Nm，驱动这样一部紧凑型车绰绰有余。使用220V家用电源给电池[DianChi]充斥电须要大约5小时，并可行驶64公里，在这个范围内沃蓝达是零排放的。在电能耗尽之后，1.4L的内燃机[NaRanJi]就会启动，但并不直接参与驱动，而只是给电池[DianChi]充电，电动机从而获得继续行驶的电能。在加满油后，该车的最大续航里程为570km。

　　（记者 崔卓佳 谢涛）