丰田[FengTian]第三代普锐斯迟迟未进入中国引起业内诸多猜测，一汽[YiQi]丰田[FengTian]对此三缄其口。今年更传出丰田[FengTian]已将第三代普锐斯的混杂动力[DongLi]技术卖给一汽[YiQi]集团的消息，但丰田[FengTian]中国和一汽[YiQi]集团随即双双否定。近日，有最新消息称，第三代普瑞斯将于明年初正式进入中国，在一汽[YiQi]丰田[FengTian]投产并销售，不过，该消息仍未得到一汽[YiQi]丰田[FengTian]的证实。

　　全部亚洲销售都不佳

　　新普锐斯投产可谓一波三折。2009年，第二代普锐斯停产时，2010年导入最新车型的消息便甚嚣尘上，但最终未能成行，销量不佳是原因之一。一汽[YiQi]丰田[FengTian]并没有躲避这一问题，一汽[YiQi]丰田[FengTian]总经理松本秀明在刚刚停止的上海车展上接收记者采访时表现：“普锐斯在全球累积销量超过了300万辆，其实不仅是在中国销售情形不太理想，它在全部亚洲市场的表示都很一般，这主要是因为亚洲地区大家对新能源车的气氛并不像欧美市场那么浓重，此外由于普瑞斯的价格比一般车辆稍微高一些，也在必定程度上限制了它在亚洲地区的发展。”

　　新能源政策促使丰田[FengTian]改变

　　除销量不佳之外，中国政府新能源政策也让一汽[YiQi]丰田[FengTian]迟疑再三。根据新能源车补助方案，混杂动力[DongLi]车型跟其他的节能汽油车一样只能获取3000元的财政补助，而插电式混杂动力[DongLi]和纯电动车的补助额度高达5万元~6万元。松本坦言：“现在中国政府的确是加大了对新能源车支撑政策的力度，现在目前在业界主要是两个方向，一个是电动车，一个就是混杂动力[DongLi]车，但中国似乎更偏向于前者。从目前技术方面斟酌，电动车行走的距离有待改良，现在我认为混杂动力[DongLi]车发展空间会更大。”

　　虽然一拖再拖，但广泛以为，丰田[FengTian]投产新款普锐斯势在必行，一业内人士在接收采访时表现：“丰田[FengTian]最能拿出手的便是混杂动力[DongLi]技术，如果再不引进，技术会大幅落伍于民众、通用——而这是丰田[FengTian]所不能接收的。”另有剖析以为，丰田[FengTian]迟迟不投产第三代普锐斯，还有一种原因是斟酌直接投产最新的插电式普锐斯。据悉，在日本国内，可插电普瑞斯以租赁情势推向市场。（记者 陈鑫欣）