文/片 本报记者[JiZhe] 牟张涛

　　电动车[DianDongChe]因轻便、快捷受到市民欢迎，路边电动车[DianDongChe]快充业务也随之兴起。但业内人士表现，电池[DianChi]是以电池[DianChi]的充放电次数来决定其使用寿命的，频繁快充会导致电池[DianChi]“折寿”。

　　快充生意参差不齐

　　4日，记者[JiZhe]访问了十余家一元快充站，发现生意参差不齐。在湖滨路一商场邻近的快充站，不少市民排队充电，“周末的时候生意更好，有时候一天能充上50多次。”经营人员介绍说。

　　随后，记者[JiZhe]在东风路铁路桥邻近一快充站发现此地生意寥寥，半个小时内没有一辆车前来充电，该机器也已锈迹斑斑。

　　记者[JiZhe]以愿望加盟联系上快充器的业务人员，“选择地段很重要，但我们为了拓展业务，一些偏僻地段也进行了设置，现在市区有近400处。”业务人员李先生建议记者[JiZhe]，市区已经基本饱和。

　　有些车不适合快充

　　记者[JiZhe]也访问了多家电动车[DianDongChe]经销商，了解到电池[DianChi]保质期一般在一年左右，“快充对电池[DianChi]造成的破坏属于人为损坏，不在三包范围。”三八路一家电动车[DianDongChe]经销商告知记者[JiZhe]。

　　记者[JiZhe]也咨询了多位电动车[DianDongChe]售后服务人员和电动车[DianDongChe]维修人员，“并不是所有电动车[DianDongChe]都适合快充，因为有些电动车[DianDongChe]的保险丝许可通过的电流小于快充电流，市民在快充时应肯定好是否适合快充。”解放路一维修店工作人员告知记者[JiZhe]。

　　“快充电流较高且不稳固，会引发电池[DianChi]内电解液的温度升高，严重时发生电池[DianChi]爆炸等情形，频繁快速充电也会缩短电池[DianChi]的寿命。”