日本[RiBen]大地震已经过去快两个月，地震、海啸，以及随之而来的核危机，对日本[RiBen]汽车产业乃至国内汽车产业的影响[YingXiang]越来越深。原先预计4、5月份就可以全面恢复生产[ShengChan]，现在看来没那么容易。由于一些来自日本[RiBen]的症结零部件何时恢复供给尚不明朗，不仅国内生产[ShengChan]的日系品牌，欧美系品牌和自主品牌汽车，都将受到必定程度的影响[YingXiang]。

　　国产日系品牌汽车影响[YingXiang]最大

　　丰田汽车公司日前宣布，日本[RiBen]国内生产[ShengChan]预计将从７月起逐步恢复生产[ShengChan]，到１１月—１２月时恢复到正常生产[ShengChan]水平。日本[RiBen]以外地区的生产[ShengChan]情形，根据从日本[RiBen]运输零部件所须要的时间，预计将从８月起逐步恢复生产[ShengChan]，到１１月—１２月时恢复到正常生产[ShengChan]水平。

　　丰田宣布，在６月３日以前，丰田所有在华整车工厂的开工率将调整为平时的５０％，在极端情形下可能调整到３０％，而计划于７月以后的高温假提前到５月上旬执行。

　　东风日产从４月开端，不再加班加点，恢复正常生产[ShengChan]，以充足利用库存，延缓日本[RiBen]进口零部件供给缺乏的压力。广汽本田和广汽丰田已经把每年例行的高温假提前到5月上旬开端执行。

　　受地震影响[YingXiang]，国产日系品牌汽车产销４月份显著下滑，预计二季度销量都将受到严重影响[YingXiang]。要解脱地震影响[YingXiang]，估量要到７月份以后。

　　本田技研社长伊东孝绅在上海车展期间对记者表现，本田所有的工厂和生产[ShengChan]线都完成了修复和恢复，但是一些零部件供给存在问题。主要是汽车电脑里面的微处置器芯片。这个芯片厂的生产[ShengChan]线在地震中受到伤害，什么时候能恢复生产[ShengChan]，还没有一个明确的时间表。

　　欧美及中国品牌也受影响[YingXiang]

　　由于缺少来自日本[RiBen]的汽车零配件，多家德国汽车制造厂不得不暂停生产[ShengChan]。这些汽车工厂缺乏的零配件主要和电子芯片有关。芯片段货直接影响[YingXiang]到德国汽车制造业。

　　美国福特汽车日前发出警告，因为来自日本[RiBen]的零部件缺乏，该公司可能放缓或暂停其亚太地区的生产[ShengChan]活动。

　　民众汽车采购的汽车水泵是博世公司日本[RiBen]工厂生产[ShengChan]，供给也受到必定影响[YingXiang]。韩国车企的相干电子芯片是本国供给，因此没有受到影响[YingXiang]。

　　国内一些自主品牌汽车厂家，也采取了装有日本[RiBen]电子芯片的零部件，不可避免也受到影响[YingXiang]。如果电子芯片问题迟迟得不到解决，全世界大多数汽车制造厂都将面临暂时停产的危险。

　　小芯片裸露全球化弊病

　　经济全球化带来了高度的行业分工，也带来了低成本和高效力。世界经济出现出你中有我，我中有你，缺一不可的特点。但是，从这次日本[RiBen]地震危机，也裸露出经济全球化的弊病。一个小小的芯片厂出了问题，竟然导致全世界许多汽车厂家不能正常生产[ShengChan]。

　　日本[RiBen]是汽车电子芯片生产[ShengChan]大国，此次千年不遇的大地震，以及次生灾害海啸和核危机，使电子芯片供给链从源头发生断裂，而又没有替代供给。这一事件提示大家，经济全球化情形下也必需戒备突发事件对供给链的影响[YingXiang]，做好应急预案。

　　马自达中国有限管理公司总裁兼首席运营官山田宪昭对记者说，此次地震减少了日本[RiBen]２０％的电力供给，对日本[RiBen]经济复苏和长期发展带来极大的负面影响[YingXiang]。不仅汽车产业，其他产业也将长期受到影响[YingXiang]。

　　除了汽车电子，在其他许多范畴日本[RiBen]也处于产业链的最高端。日本[RiBen]地震的影响[YingXiang]不仅在汽车行业，也将逐步波及其他范畴，必需未雨绸缪，做好应对工作。

　　（新华社记者 张 毅）