北京非居住区停车[TingChe]价格调整工作实行满月，路外地上停车[TingChe]场车位平均停放车辆数降低19%。同时，在小客车总量调控、4类通勤快车开通等一系列综合措施合力下，缓堵成效初见端倪。

　　北京市交通[JiaoTong]委、市交管局、市城管执法局、市发改委等相干部门昨日联合发布数据显示，北京五环内每日同比拥堵时间减少1小时45分钟，工作日高峰时段平均交通[JiaoTong]拥堵指数为4.4，处于“轻度拥堵”等级，比去年同期降低了26.9%。另一方面，市民出行方法发生积极变更，公共交通[JiaoTong]日均客运量同比上升3.3%。

　　早高峰提速2.8公里每小时

　　4月下旬，有关部门通过对积水潭桥下、月坛南桥辅路等35条位于一类地区的路段，小客车流量监测剖析，流量降低的路段有29条，平均降幅达12%。

　　“按经验，每年4月起交通[JiaoTong]流量开端增长，而停车[TingChe]费价格调整后，本月车流量不增反降。”北京交通[JiaoTong]发展研究中心主任郭继孚说，三环内工作日高峰时段平均交通[JiaoTong]指数随之降低，为6.4，处于中度拥堵。

　　目前，五环内每日拥堵时间为45分钟，三环内为2小时45分钟，同比3月分离减少25分钟和35分钟。五环内，工作日早高峰（7时至9时）路网平均速度为25.5公里/小时，比去年同期进步了9.5%，相当于每小时多开行2.8公里；工作日晚高峰（17时至19时）路网平均速度为24.9公里/小时，同比进步12.7%，环比进步3.7%。

　　近3成出行者弃私家车

　　交研中心对2400人进行的出行调查显示，有18%的受访者选择地下车库等低收费区域停车[TingChe]，有37%的受访者选择小区[XiaoQu]周边和不收费的地方停车[TingChe]。其余29%的受访者放弃私家车，选择采取其他的交通[JiaoTong]方法，其中选择轨道和地面公交的达63%，选择出租车的为15%，拼车的为18%。

　　公共交通[JiaoTong]客运量有所晋升，工作日公共交通[JiaoTong]日均客运量达2144.56万人次，比去年同期上升了3.3%，环比上升了1.75%。其中轨道交通[JiaoTong]日均客运量达到655.4万人次，同比增加19.4%。

　　停车[TingChe]刷卡刷走22.3万元

　　专业停车[TingChe]单位统计，停车[TingChe]价格调整后，一类地区路外地上停车[TingChe]场每车位平均停放车辆数降低22%，二类地区降低21%，三类地区降低10%。重点区域监测结果显示，路内停车[TingChe]场使用情形由于受到多种因素影响，停车[TingChe]价格调整后，全天无显著变更，但早高峰期间每车位平均停放车辆数下降12%，停车[TingChe]位利用率降低23%。

　　另外，涉及5个区的12个停车[TingChe]场、895个占道（含立交桥下）停车[TingChe]位的电子收费，一个月内通过手持POS机实现了有效消费记载4万余车次，交易金额22.3万元。

　　“本市将对首批试点运行情形进行跟踪监测，总结经验，采用勉励优惠措施，进一步扩展一卡通使用范围。”市交通[JiaoTong]委运输管理局停车[TingChe]设施处处长潘波说。