东风[DongFeng]日产[RiChan]时尚型城市SUV Murano是最新的2011款车型，从工信部曝光的目录上看，国产新车只供给3.5L V6汽油动员机一款动力配置，与之配合的是CVT无级变速箱。

　　一季度销售19万辆

　　今年第一季度，东风[DongFeng]日产[RiChan]销量超过19万辆，位列行业第四，成为“日系在华第一车企”。2011年，东风[DongFeng]日产[RiChan]产能、产品进一步释放，近期还有3款新车将在国内上市，其中新一代骐达已经在上海车展首发亮相，将于5月底上市；而全新中型SUV Murano（美人奴）也以国产新车的身份涌现在工信部第224期新车目录上；硬派越野车第七代途乐也将在6月进口国内。东风[DongFeng]日产[RiChan]乘用车公司副总经理任勇称，2011年东风[DongFeng]日产[RiChan]“厚积薄发”，不仅不会调低年初制订的77.2万辆的年度销售目的，“还将争夺超额完成，为2012年提前实现百万车企打下坚实的基础。”

　　新骐达、新途乐、美人奴三车将上市　　

　　今年第一季度，由于受油价高涨、北京限车、日本地震等诸多不利因素的影响，中国车市交出了2008年金融危机以来最差的成就单——8%的增速。但东风[DongFeng]日产[RiChan]以高于行业平均增速两倍的成就逆风而上；第一季度销量仅落伍于上海通用和两个民众，达到19万辆，同比增加16.7%，超出广本，一丰，位列行业第四，正式成为“日系在华第一车企”。东风[DongFeng]日产[RiChan]投放的几款车型均交出让人爱慕的成就，新天籁、新阳光、轩逸、骊威、TIIDA五款车型的平均月销量都在万辆左右。

　　2011年，东风[DongFeng]日产[RiChan]产能、产品都进一步释放，花都第二工厂、襄樊工厂实现了产能扩大，再加上郑州工厂，从产能上来说，东风[DongFeng]日产[RiChan]占日产[RiChan]全球的比重已经达到三分之一；新一代TIIDA骐达全球首发和自主品牌启辰首款概念车整车推出预示着日产[RiChan]、启辰双品牌架构成型；新一代骐达、硬派越野车第七代途乐将在近期上市，全新中型SUV Murano（美人奴）也肯定年内生产。2011年到2012年，东风[DongFeng]日产[RiChan]新车密集投放，达到将达到7款。

　　有了宏大的产能和新品战略助阵，任勇有十足的底气，他对媒体表现，厚积薄发的各个棋子已经布下，真正显示实力的时间是在2011年，虽然从表面事迹来看我们不会有太大的增加，但这样的按部就班稳扎稳打，东风[DongFeng]日产[RiChan]会取得跳跃式增加。在刚刚过去不久的上海车展上任勇宣布，东风[DongFeng]日产[RiChan]不仅不会调低年初制订的77.2万辆的年度销售目的，还将争夺超额完成，为2012年提前实现百万车企打下坚实的基础。

　　东风[DongFeng]日产[RiChan]冲击第一阵营

　　年产销汽车100万辆，是未来中国车企第一阵营的“入场券”，上海通用花了13年才拿到，上海民众花了25年时间才完成，而2003年才创建的东风[DongFeng]日产[RiChan]，要发明中国车企增加的“第一速度”，目的是2012年加入这一阵营。在中国汽车市场，日系车一度曾占领半壁江山，丰田汽车一度威逼到民众、通用在华的领先位置，但丰田汽车这两年来的调整，让它逼宫的势头戛然而止，而日产[RiChan]则俨然成为新的主角。2010年，东风[DongFeng]日产[RiChan]已牢牢占领中国车企第二阵营领头羊的位置。

　　业内人士表现，东风[DongFeng]日产[RiChan]产品矩阵经历几年的慢热之后在2009、2010年已经开端全面发力，成为中国唯一一家具有5款月销过万车型的汽车厂家。2011年东风[DongFeng]日产[RiChan]投入了几款重磅车型，并立誓在各个细分市场成为最主力的车型，和车型相对单一的本田、在华车型资源被严重疏散的丰田相比，东风[DongFeng]日产[RiChan]获得第一阵营的“入场券”概率大很多。此外，该业内人士表现，雷诺-日产[RiChan]联盟在华只有一家整车生产合资公司，这意味着只要市场须要，东风[DongFeng]日产[RiChan]可以投入最充分的产品矩阵，来挤进第一阵营。而更重要的一点还有，在新能源汽车方面，雷诺-日产[RiChan]联盟更是走在了世界的前列，把时间纬度放长一点，形势对东风[DongFeng]日产[RiChan]而言，无疑更加有利。文/图 李光曼