汽车[QiChe]从生产制造的采购供给与生产组织，到汽车[QiChe]产品的销售与售后服务以及进出口业务均须要强有力的物流[WuLiu]作为支撑和保障。2010年我国汽车[QiChe]产销超过1800万辆，今后几年仍将保持较快增加态势，在宏大市场拉动下的我国汽车[QiChe]产业，既为物风行业带来了宏大的市场需求，也对物风行业提出了更高的服务要求。

　　汽车[QiChe]市场仍将保持快速增加，汽车[QiChe]物流[WuLiu]市场依旧繁华。面对2010年国内车市的高速发展，众多业内专家和车企纷纭对2011年的车市寄予了厚望。据中国汽车[QiChe]工业协会预测，2011年中国车市会保持10%-15%的增加，产销量有望超过2000万辆。中国汽车[QiChe]物流[WuLiu]市场规模也会随之扩展，迎来一个新的丰收年。

　　汽车[QiChe]企业的竞争将会加剧，与之配套的汽车[QiChe]物风行业，市场格局在2011年仍保持目前安稳局势，不会涌现大的竞合重组，企业增强合作，共赢市场仍是主旋律。但随后几年随着铁路运能的释放，汽车[QiChe]产业竞争加剧导致的格局调整可能会对汽车[QiChe]物流[WuLiu]市场格局产生较大影响。

　　汽车[QiChe]生产企业与物流[WuLiu]企业战略合作关系将进一步稳定。作为市场中占主导位置的汽车[QiChe]生产企业会越来越多将注意力关注到供给链和物流[WuLiu]构造的优化，与物流[WuLiu]企业战略关系也将更加紧密。作为发展中的自主品牌企业，在实现跨越式发展目的中，在重视产品技术和质量的同时，会更前瞻地将眼光投到增强物流[WuLiu]和供给链管理方面。

　　行业企业将向集团化、专业化、网络化、信息化发展。大型汽车[QiChe]物流[WuLiu]企业在稳定发展原有业务的同时，会将业务向零部件上游和销售下游延长，国内会出现5家至8家贯串汽车[QiChe]产业链全进程的汽车[QiChe]物流[WuLiu]集团企业。安吉物流[WuLiu]、久长物流[WuLiu]、一汽物流[WuLiu]、风神物流[WuLiu]、福田物流[WuLiu]、长安民生等企业都是汽车[QiChe]物流[WuLiu]范畴的集团化企业。中小型汽车[QiChe]物流[WuLiu]企业，或不断与大型物流[WuLiu]企业实现业务融会，或在更加细分的专业物流[WuLiu]范畴深刻，借助行业网络平台，以稳固和扩展已有的业务资源。信息化仍将是企业运营和管理晋升，实现企业间合作和发展的症结手腕，物流[WuLiu]企业与时俱进利用新技术、新装备不断改良，才干不断进步效力、下降成本、满足客户。

　　国际社会保护环境、下降排放的诉求，以及龙头企业社会义务，会推进我国汽车[QiChe]物流[WuLiu]加快增加方法改变的步伐。资源勤俭，节能减排，会进一步晋升到国家发展战略高度。对汽车[QiChe]物风行业来讲，加快转变以公路运输为主的行业局势，优化资源配置，推进多式联运是当务之急。同时，汽车[QiChe]物流[WuLiu]企业将面临更大成本压力，积极与汽车[QiChe]生产企业携手解决，同时抓紧推进行业自律工作，发明行业良性发展环境，已成为行业发展新阶段的显著特质。

　　随着传统业务利润越来越薄，行业龙头企业将会在不断完美现有业务基础上，创新业务模式，开发出行业新的利润增加点。整车物流[WuLiu]范畴更多开展PDI业务，发展物流[WuLiu]金融；零部件物流[WuLiu]更多参与流通加工，生产与售后物流[WuLiu]资源多加融会；售后汽车[QiChe]物流[WuLiu]向美容装潢等拓展；二手车、租赁车、报废车等后市场物流[WuLiu]业务有新的进展；开发与汽车[QiChe]产业相干联的或类似的摩托车、工程机械、农机等机械产品物流[WuLiu]业务都是未来汽车[QiChe]物风行业发展方向。

　　“十二五”时代我国经济发展的症结是加快改变经济发展方法，汽车[QiChe]物流[WuLiu]作为汽车[QiChe]产业发展的支持条件之一，不仅应做好产业的基础保障，也应成为汽车[QiChe]产业改变经济发展方法的重要引擎，通过组织创新、市场创新、技术创新、服务创新，进步物流[WuLiu]服务的附加值，加强与主机企业的战略合作关系，继续向汽车[QiChe]产业供给链全进程渗透和融会，为优化汽车[QiChe]产业构造、勤俭汽车[QiChe]产业成本、进步产业运行效力和效益，做出应有贡献。