碳就是燃料和润滑油不完整燃烧后而产生的沉积物。它的形成[XingCheng]和汽车[QiChe]的“燃油”及“润滑油”直接有关。首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完整燃烧时大批沉积。汽车[QiChe]本身含有胶质、杂质，或储运进程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车[QiChe]油箱、进油管等部位形成[XingCheng]相似油泥的沉积物；其次是由于汽油[QiYou]中的烯烃等，在必定温度下，发生氧化和聚合反响，形成[XingCheng]胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车[QiChe]经常处于低速和怠速状况，更会加重这些沉积物的形成[XingCheng]和积累。

　　日韩系车型大概30000KM左右应当消除一次，因为日韩系车型多数为低转高扭动员机，较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应当要消除一次，欧美系车型多数为中高转速[ZhuanSu]引擎，达到必定的转速[ZhuanSu]成真正的动力才输出，但中高转速[ZhuanSu]必先经过低转速[ZhuanSu]，积碳对引擎的影响在低转速[ZhuanSu]加速时体现得更显著。

　　积碳会对车造成的影响：1，下降引擎功率；2，增大油耗；3，冷启动艰苦；4，燃烧室积碳严重的还会爆震，低转速[ZhuanSu]加速有响声，对活塞及曲轴造成伤害；5，排放超标。

　　解决方法：

　　第一，加注高质量的汽油[QiYou]。汽油[QiYou]中的蜡和胶质等不纯物是形成[XingCheng]积碳的主要成分，所以干净度高的汽油[QiYou]形成[XingCheng]积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油[QiYou]质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不必定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品德和干净程度。

　　一些车主为了保证汽油[QiYou]的干净度，会采取在汽油[QiYou]里添加汽油[QiYou]干净剂的做法，这样可有效地防止在金属表面形成[XingCheng]积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护动员机免受损害。不过汽油[QiYou]干净剂的添加必定要郑重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

　　第二，不要长时间怠速行驶。怠速时间长，动员机达到正常温度的时间也就变长，汽油[QiYou]被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入动员机的空气流量也就小，这样对积碳的冲洗作用变得很弱，会促进积碳的沉积。

　　第三，多跑高速，尽量进步手挡车的换挡转速[ZhuanSu]。多跑高速的目标就是要利用气流对进气道的冲洗作用来预防产生积碳。另外，进步换挡的转速[ZhuanSu]也与多跑高速有着异曲同工之妙。把原来在转速[ZhuanSu]2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以进步汽车[QiChe]的动力性，也避免了换挡转速[ZhuanSu]过低带来的爆震，保护动员机。

　　第四，注意灭车机会。对于装有涡轮增压器的汽车[QiChe]，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车[QiChe]其形成[XingCheng]积碳的速度比一般自然吸气式的汽车[QiChe]要快数倍。

　　由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的办法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规颐养都满足的条件下，每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在动员机不解体的前提下用专用设备专用办法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成[XingCheng]积碳的部位进行清积碳的操作，这样能有效减少积碳对动员机性能的影响，使汽车[QiChe]的“心脏”保持在最佳的状况。