一季度全部重卡的表示不温不火，虽没有了去年的火爆，但整体仍然有所增加。

　　根据中国汽车工业协会统计材料显示，第一季度，重型货车(含非完全车辆、半挂牵引车)产销299436辆和290361辆，同比分离增加8.20%和8.40%，产销率为96.97%。

　　重型车销量[XiaoLiang]排名前九位的企业[QiYe]依次是：东风、中国重汽、一汽、陕汽、北汽福田、北奔重汽、上汽依维柯红岩、安徽江淮和华菱汽车，安徽企业[QiYe]的九大企业[QiYe]中占了两席真是让人欣喜。上述九家企业[QiYe]共销售重卡 278273辆，占重卡销售总量的95.84%。

　　与去年一季度所有企业[QiYe]都快速增加的态势相比，今年一季度则是有的增加，有的降低，销售形势涌现了分化。销量[XiaoLiang]排在前九位的重卡企业[QiYe]如左表：

　　一季度东风销量[XiaoLiang]首次超出中国重汽和一汽解放，成为重卡销售领头羊；中国重汽以0.46%的增加率，与去年首季销量[XiaoLiang]基本持平，保持第一军团第二名的位置；一汽解放是重卡九强中惟一销量[XiaoLiang]下滑的企业[QiYe]，增加率为-21.61%，跌至重卡第一军团的探花位置。

　　第一季度，重卡销量[XiaoLiang]散布延续了传统三大“集团军”的格局，第一集团东风、中国重汽和一汽解放，销量[XiaoLiang]散布在5万辆左右；第二集团，陕汽和福田销量[XiaoLiang]均超过3万辆，增幅在17.4%，继续稳居行业第四、第五的位置。第三集团集体发力，安徽华菱重卡销量[XiaoLiang]接近万辆，北奔、红岩和江淮销量[XiaoLiang]均超过万辆，增幅超过40%，其中江淮增幅更是高达128.29%，成为重卡市场上增幅最高的企业[QiYe]。

　　为何第一名与第三名易位？原因在于一季度重卡销量[XiaoLiang]中，自卸车和搅拌车等工程用车占主导，同比增幅较大，公路运输车涨幅放缓，其中半挂牵引车销量[XiaoLiang]同比降低21.20%。长期以来，一汽解放牵引车都占领相对优势，中国重汽相对强势市场在工程车方面，因此，解放的销量[XiaoLiang]和市场份额双双下滑不难懂得。