据5月3日央视报道，北京的许女士驾车在高速公路上发生交通事故，交警叫来福安达汽车救济公司[GongSi]救济，拖车[TuoChe]41公里，收费5320元。工作人员称收费尺度是公司[GongSi]制订的；许女士找到交警，交警称福安达公司[GongSi]是交警支队指定的唯一一家救济公司[GongSi]，交警无法干预收费事宜；许女士找到怀柔区交管局，交管局称拖车[TuoChe]费由市发改委定价；许女士找到北京市发改委，被告诉拖车[TuoChe]费没有政府定价，都是由拖车[TuoChe]公司[GongSi]自行定价。

　　转了一圈，天价[TianJia]拖车[TuoChe]费就是没人管，许女士只好挨宰。事实上，像许女士这样的车主还有很多：去年7月，陕西安康一司机驾车途中发生意外，70公里拖车[TuoChe]费用高达5600元；去年3月，一货车司机在沪陕高速发生轮胎爆裂，各种处置费用高达4万多元，其中拖车[TuoChe]费10500元……车辆救济名为“服务”，有时候却与打劫无异。

　　天价[TianJia]拖车[TuoChe]费本该有人管。去年9月，国家发改委和交通部联合下发通知，要求各地对高速公路车辆救济服务和收费进行清算规范：公安交管部门不得指定社会救济机构实行拖移并收取费用；各地价格主管部门要统一规范收费项目，合理制订收费尺度。对比此通知，北京市怀柔区相干部门显然将国家两部委的通知当成了耳旁风。

　　天价[TianJia]拖车[TuoChe]费的病根在哪里，许女士的遭受给出了明确答案：一方面，相干政府部门指定救济公司[GongSi]，对交通事故救济形成垄断经营；另一方面，救济费用由救济公司[GongSi]自行定价，政府不加干涉。垄断经营+自行定价必定导致“天价[TianJia]”，相干部门放任“天价[TianJia]”存在，个中缘由无非在于“利益”二字——虽然救济公司[GongSi]名义上一般不隶属于任何一个政府部门，但能够被政府部门指定为唯一一家救济公司[GongSi]，凭什么？很难想象，某家救济公司[GongSi]与政府部门没有任何利益瓜葛，却能够被指定为唯一一家救济公司[GongSi]，更难以信任天价[TianJia]拖车[TuoChe]费的宏大好处能够被救济公司[GongSi]独占。

　　车辆发生事故时可获得政府部门的免费救济，这是很多国家的做法，而我们却让本应属于公共服务的车辆救济走上泛市场化之路。市场化并不是不好，如果救济机构能够公正竞争，事故车主可以自由选择，救济收费就不至于“天价[TianJia]”。但现实情形是，一边将公益性的车辆救济市场化，一边利用行政手腕垄断交通事故救济市场，必定生出天价[TianJia]拖车[TuoChe]费的怪胎。

　　发生交通事故对于车主本已是打击，而天价[TianJia]拖车[TuoChe]费无异于往车主的伤口上撒盐。该给天价[TianJia]拖车[TuoChe]费一个说法了。

　　有鉴于车主已经交了不少税费，我建议，交通事故车辆拖车[TuoChe]费最好还是由政府来担的好。

    （晏扬）