“汽车[QiChe]下乡”政策终止引发市场连锁反响

　　上海车展上，业内人士广泛以为，二、三线城市和宽大农村稳固增加的宏大消费需求有望成为汽车[QiChe]消费市场新的增加点。然而近日记者在吉林省几大汽车[QiChe]市场调查中了解到，由国家“汽车[QiChe]下乡”等勉励政策终止而产生的市场连锁反响已经十分显著。有关业内人士建议，国家对微型车[WeiXingChe]行业应增强调控，必要时可采用新的补助政策。相干汽车[QiChe]企业应在进步产品附加值和加快向二、三线市场拓展等方面下功夫。

　　“汽车[QiChe]下乡”推进中国汽车[QiChe]业飞速发展

　　作为世界汽车[QiChe]市场上一道奇特景致，微型车[WeiXingChe]对于近两年中国汽车[QiChe]业的跨越发展起到重要助推作用。面对中国宽大的农村汽车[QiChe]市场，国际和国内汽车[QiChe]巨头们纷纭紧盯这块蛋糕。尽管微型车[WeiXingChe]产销利润有限，但它却成为各大汽车[QiChe]企业集团增量的重要法宝。

　　“汽车[QiChe]下乡”政策刚好在国际金融危机以及国家勉励农村经济加快发展的背景下出台，因而受到汽车[QiChe]企业和农民的普遍好评。根据２００９年３月１日开端实施的“新政”规定，国家对农民购置微型客车、微型载货车、轻型载货车给予一次性财政补助。

　　吉林省公主岭市八屋镇农民刘伟正是这项政策的受益者。２０１０年底，为搭上“汽车[QiChe]下乡”末班车，他以３５５００元的价格购置了一辆“五菱之光”６３７６Ｃ３微型面包车，共节俭了４０００多元。“国家的好政策，咱也跟着沾沾光。”刘伟告知记者，本来他计划购置一辆二手面包车，但后来算了一笔账，“还是购置新车划算。”他说。

　　以国内微型车[WeiXingChe]龙头企业上汽通用五菱为例：２００９年的微型车[WeiXingChe]销量９１．６８万辆，２０１０年汽车[QiChe]总销量更是实现创纪录的１２３万辆，两年时间产销量翻了一番多。以国内汽车[QiChe]企业龙头上汽集团为例，２０１０年整车销售３５８．３万辆，其中微型车[WeiXingChe]所占比例超过三分之一。

　　此外，长安、东风等汽车[QiChe]企业也纷纭借助微型车[WeiXingChe]优势胜利晋级“２００万军团”。国内微型车[WeiXingChe]市场的瞬息万变也让身为共和国“汽车[QiChe]长子”的一汽集团倍感压力。

　　据悉，来自全国乘用车信息联席会统计数据显示，２００９年“汽车[QiChe]下乡”带动国内微型车[WeiXingChe]销量增加超过８０万辆，而２０１０年又较前一年增加２８％。

　　跟刘伟一样，许多农民成为国家“汽车[QiChe]下乡”政策的受益者，而与微型车[WeiXingChe]相干的汽车[QiChe]维修颐养等产业也纷纭向农村地区进军，对于刺激带动国家汽车[QiChe]及相干产业发展起到重要作用。

　　记者了解到，截至目前，中国已经有近２０家车企生产微型车[WeiXingChe]，年产能已达到５００万辆。而根据相干汽车[QiChe]企业的规划，到２０１２年，中国微型车[WeiXingChe]产量将达到７００万辆。

　　销量骤降　经销商无奈以“燃油补助”做幌

　　连日来，记者在吉林省长春、四平等重要汽车[QiChe]市场采访时发现，各家微型车[WeiXingChe]４Ｓ店门庭冷落，与“新政”执行时火爆场面出现天壤之别。

　　位于吉林市深圳街的汽贸城，是当地重要的汽车[QiChe]集散地，上汽通用五菱和长安汽车[QiChe]等微型车[WeiXingChe]４Ｓ店铺均散布于此，这里可以看成国内微型车[WeiXingChe]发展的一个“缩影”。２００９年３月“汽车[QiChe]下乡”政策出台后的近两年多时间里，记者曾先后５次来到此采访。

　　４月初，日前记者再次来到这里时，长安汽车[QiChe]吉林市总代理刘国金正在办公室看报纸，喝着茶水，而店里也只有三位消费者在看车。

　　刘国金给向记者出示了４Ｓ店的销售记载表：２００８年销售９００辆，２００９年１５００辆，２０１０年１６５０辆。“２００９年销量增幅最为显著。”他说。

　　“从今年春节之后，销售情形就相当不乐观。现在平均每天也就能卖上２０辆车，与去年同期相比，平均销量降幅超过６０％。”刘国金说，“尽管公司内部仍在上调全年微型车[WeiXingChe]销量，但从目前情形看，要想完成全年任务相当难。”

　　为了完成销售任务，许多经销商都打出“国家发放燃油补助２０００－３０００元”的广告标语。刘国金告知记者，其实这是微型车[WeiXingChe]经销商们的无奈之举。“其实说白了就是先把价格抬高２０００元至３０００元，之后再通过销售员的讲授，把‘燃油补助’这一概念灌输给消费者，国家根本就没有出台这项补助政策，而汽车[QiChe]也基本上是依照原价销售。”

　　刘国金表现，由于销量不好，收入降低，目前一些微型车[WeiXingChe]销售人员开端改投他行。“目前微型车[WeiXingChe]行业出现虚胖后的萎缩迹象。”他说。

　　来自中国汽车[QiChe]工业协会统计数据显示，今年一季度，微型车[WeiXingChe]一季度销售７０．７６万辆，同比降低５．６０％。其中，继２月份销量同比降低１１．３０％之后，３月份销量再降近１０％。专家表现，政策无疑是微型车[WeiXingChe]不再风光的最大原因。

　　业内人士对于国内微型车[WeiXingChe]行业发展提出三点建议

　　对此，一些汽车[QiChe]业内人士以为，在大量农村居民受益的同时，国内微型车[WeiXingChe]市场在逐渐出现饱和迹象。

　　吉林大学管理学院副书记葛宝山以为，从２０１０年下半年开端，政府出台的消费刺激政策对车市的带动效应已显著削弱，消费者购置才能已经提前释放。“可能会涌现产能多余危机。”他说。

　　但多数专家以为，二、三线城市和宽大农村稳固增加的宏大消费需求却有望成为汽车[QiChe]消费市场新的增加点。许多深刻基层的微型车[WeiXingChe]经销商们持否认态度。刘国金表现，目前微型车[WeiXingChe]市场远远没有达到饱和阶段。

　　由于国内在微型车[WeiXingChe]范畴的发展规律找不到国际上可以借鉴的经验，但市场容量终归有限，“汽车[QiChe]下乡”政策对微型车[WeiXingChe]市场的影响很大。有关专家表现，“汽车[QiChe]下乡”政策的撤消，很可能导致２０１１年微型车[WeiXingChe]市场涌现零增加甚至负增加。

　　来自长安汽车[QiChe]的一项内部调查报告显示，“以吉林地区为例，目前拥有５０户以上的中型村屯微型车[WeiXingChe]拥有量仅为５辆，拥有比例仅占１０％，而微型车[WeiXingChe]在全国农村市场的饱和率也不足５０％”。刘国金说，在吉林省的各村屯中，微型车[WeiXingChe]拥有率达到３０％才是一个理想水平。

　　对此，有关专家和业内人士建议，政府和相干企业应着手对微型车[WeiXingChe]市场进行调整。

　　首先，相干汽车[QiChe]企业在沉着剖析市场的同时，增强微车技术革新，应在进步微车质量和技术高低功夫，避免同质化竞争。有关专家以为，目前各家企业重视微型车[WeiXingChe]市场，主要是为了以“量”取胜。

　　此外，相干人士表现，相干企业应该尽快调整产销目的，在进行充足市场调研基础上制定可行的发展规划，避免因销量大幅下滑而给企业效益带来影响。刘国金以为，企业应在前期精确调研基础上，结合各地实际情形进行产销量调整，防止盲目市场扩大造成产能多余危机。

　　在国家层面，应及时控制中国汽车[QiChe]业发展示状，而有关汽车[QiChe]企业应及时与国家相干部门沟通，斟酌建议制定新的政策继续刺激车市发展，防止汽车[QiChe]市场涌现较大波动。（记者 王猛）