南昌市17路公交[GongJiao]车只要前进一公里，便能便利联泰香域滨江[BinJiang]小区的居民。但从2009年起，不管是居民反应、媒体呼吁，还是政协委员建议，公交[GongJiao]公司都回复：正在调研。据联泰香域滨江[BinJiang]开发商泄漏，在这漫长的调研进程中，他们曾诚恳与公交[GongJiao]公司协商，愿出些费用请17路车多走这一公里，但得到的答复是：线路一年要100万元成本，另需划出一块地作公交[GongJiao]停车场。

　　公交[GongJiao]车难通最后一公里

　　“17路只要再往前开一站就能到我们小区了，为什么就是不肯开过来呢？”连日来，记者接到位于红角洲联泰香域滨江[BinJiang]小区居民的反应，称17路公交[GongJiao]车开到小区前面一公里会展中心就调头了，邻近居民要乘坐公交[GongJiao]车过八一桥的话，只能坐小区门口的503到红谷滩换乘或是步行一公里乘坐17路。邻近的居民很纳闷：“公交[GongJiao]车为什么如此不给人便利呢？”

　　5月4日上午，记者来到联泰香域滨江[BinJiang]小区外，一名正在小区前公交[GongJiao]站台候车的乘客告知记者：“要过八一大桥就只能步行到17路站点去乘坐，太不便利了！”

　　事实上，从2009年起，小区居民就一直在呼吁公交[GongJiao]尽量便利居民。当年5月18日，一居民在南昌市委市政府主办的“中国南昌”网上建议：“将现行公交[GongJiao]233路改行走联泰香域滨江[BinJiang]，改行后无需更改站台、也不增长行车距离，只需在联泰香域滨江[BinJiang]增设一站台，以便利联泰香域滨江[BinJiang]业主及邻近居民出行；同时17路终点为国际会展中心，可以斟酌将终点延长至联泰香域滨江[BinJiang]，17路停车仍可在国际会展中心，这样便民的政策为何不可以斟酌实行呢？”之后南昌市委办公厅回复：“我们已向市公交[GongJiao]公司转交了市民关于延长17路车的建议，待回音。”

　　公交[GongJiao]公司要价百万作成本

　　记者采访了几个当地居民，一提起公交[GongJiao]车的事他们都有一个疑问：为什么17路公交[GongJiao]车不能在这设一个站点呢？小区开发商向记者坦言，去年曾与公交[GongJiao]公司协商，愿意出一些费用，请17路公交[GongJiao]车再往前开一站。“但公交[GongJiao]公司提出一年要100万元成本，还要划出一块地方给他们做停车场，如此要求我们难以接收。”

　　“设立站点是要斟酌成本、配套设施很多因素的。”南昌公交[GongJiao]总公司党办相干负责人告知记者，一直有市民建议在联泰香域滨江[BinJiang]设置17路公交[GongJiao]站点，包含政协委员来调研时也提过相似问题，但公交[GongJiao]总公司作为企业，也要斟酌营运成本。如果要将17路站点前移，就必需要有场地设立调度房和停车场。对于市民的反应，公交[GongJiao]公司目前还在调研之中。

　　新动物园也曾遇到“伸手”

　　记者采访中了解到，南昌市新动物园搬迁后也曾经经历过和联泰香域滨江[BinJiang]一样的问题，为了8路公交[GongJiao]车开到新动物园正门前的问题，动物园管理处也和公交[GongJiao]总公司多次协商，但公交[GongJiao]公司一直以没有停车场地为由，不肯让8路车延长到动物园正门，直到新动物园开端试营业，乘坐8路车去动物园的市民仍需下车步行一公里才干进动物园。如今，在动物园没有供给停车场地的情形下，8路车又延长至动物园大门处。可见，“最后一公里”并没有那么难通行。（记者刘勇、蔡颖辉）