据官方数字显示,截至目前,北京市灵活车保有量达489.2万辆,但现有停车位[TingCheWei]仅217万余个。特殊是在大幅进步中心城区停车费、许可交通[JiaoTong]协管员对违法停放车辆张贴告诉书的政策背景下,车与停车位[TingCheWei]间的矛盾已无法躲避。

　　“我支撑治理交通[JiaoTong]拥堵,但我的车也须要有个‘家’。”北京车主彭先生这番话,道出了许多“有车无位”车主的心声。

　　北京市交通[JiaoTong]委公布的数据显示,截至“十一五” 末,北京市共有灵活车停车位[TingCheWei]217.2万多个,其中经营性停车场5671个,停车位[TingCheWei]139.4万多个,居住小区停车场2516个,停车位[TingCheWei]77.8万多个。另据北京市交管局公布的数字,目前首都灵活车保有量为489.2万辆。这就意味着,即使217.2万多个停车位[TingCheWei]“满员”计算,北京仍有超过270万辆车处于无位停车的为难地步。

　　在一系列缓解拥堵的强力措施下,不少人都感到到北京的交通[JiaoTong]状态的确发生了变更。北京交管部门通过交通[JiaoTong]科技系统对全市五环路以内主干路网的监测显示,北京市今年一季度比去年四季度交通[JiaoTong]运行情形有所改良,涌现了早、晚高峰主干路网流量降低、车速进步的效果。

　　北京市交通[JiaoTong]委不久前宣布,今后5年,北京市计划至少建设20万个基本停车位[TingCheWei]、5万个公共停车位[TingCheWei]和3万个驻车换乘停车位[TingCheWei]。然而不可躲避的是,28万与 270万相比,可谓是杯水车薪。即使以今年一季度增长8万辆新车的速度,2011年一年新增车辆就可能达到32万辆――5年规划中的新建停车位[TingCheWei]似乎连这个数字都无法满足。

　　事实上,北京市政府各相干部门已经意识到问题的严重性。日前,北京多个城区推出政策,老旧小区周边的停车位[TingCheWei]优先满足小区居民,并执行相对优惠的收费政策。

　　而在备受争议的“贴条”问题上,交通[JiaoTong]协管员也采用了相对灵巧的做法。“一般情形下,小区周围的道路晚上停车,只要不是主干道,不妨害交通[JiaoTong]通行、不堵塞消防通道,我们也不会贴条。”东城区一张姓交通[JiaoTong]协管员告知记者。

　　缓堵与求得一个合法的停车位[TingCheWei],本不应成为矛盾的民生诉求却成为悖论。毋庸讳言,停车位[TingCheWei]这个积存多年的民生欠账仍须要一个长期的进程才干逐步偿还,但这个进程能否加快些?