第14届上海国际车展日前闭幕，国内外的2000多家企业在本届车展上带来了1100多个新车型。记者发现：我国汽车[QiChe]产业涌现了产能[ChanNen]多余的偏向。

　　当记者问到各大车企老总关于十二五产能[ChanNen]及销售的话题时，他们都表示得十分敏感。

　　华晨集团董事长祁玉民以为，每个行业都有产能[ChanNen]多余的问题，产能[ChanNen]可能会比我们的销售额、销售量大一些。

　　据统计，到十二五末，上汽集团的产能[ChanNen]规划为600万辆，一汽集团、东风集团、长安集团都锁定在500万辆，奇瑞、吉利、比亚迪等第二梯队的车企，产能[ChanNen]规划同为200万辆。到十二五末，我国汽车[QiChe]总产能[ChanNen]将超过4000万辆，而去年我国的汽车[QiChe]销量为1800万辆，这就意味着：今后几年销量必需保持每年20%左右的增加，否则产能[ChanNen]多余将是不可避免的结局。

　　工业和信息化部副部长苏波说，十二五及以后时代，一些企业过快的产能[ChanNen]增加可能与其收益增加、盈利水平、资本构造不适应而产生经营风险。今年一季度，国内汽车[QiChe]产销增加率在8%左右，这与去年35%的高增加，形成了宏大的落差。

　　中国汽车[QiChe]流通协会声誉会长徐秉金称，盲目扩展这个产能[ChanNen]，不斟酌市场真正的实际需求的话，像我们过去有生产出的汽车[QiChe]都卖不出去，还得发动大家去买。

　　专家指出，排名前10位的大企业集团，市场占领率超过80%，这些企业的产能[ChanNen]并不多余。而不少中小企业一年销售不过几万台车，产能[ChanNen]却能做到10万辆甚至是20万辆。其中不消除许多大企业开端在全国跑马圈地，这一现象在新能源汽车[QiChe]范畴表示尤其突出。截至2010年底，虽然有54家车企的190个节能与新能源车型列入了国家推举目录，但在2010年，以上车型的产量仅仅为7181辆，销量更是寥寥无几。发改委指出，目前多数车企产能[ChanNen]都比较宽松或者存在多余，目前已经在收紧新增产能[ChanNen]的投资了。

　　国家发改委产业调和司副司长陈建国以为：比如产能[ChanNen]利用率不达到80%不能兴建分厂，兴建分厂要和兼并重组相结合，扩展产能[ChanNen]将来还要跟新能源汽车[QiChe]相结合。