校车[XiaoChe]特权的背后

　　美国对校车[XiaoChe]的看重程度可谓是登峰造极。向来对“特权”现象嗤之以鼻的美国人，唯独为校车[XiaoChe]大开“绿灯”。

　　在美国，所有校车[XiaoChe]实施统一的标记，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以“School Bus”的醒目字样。依照美国交通规则，校车[XiaoChe]的路权可谓至高无上，其“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。一旦校车[XiaoChe]司机将“STOP”的指示牌打开，后面所有的车，无论几个车道，都必需停下来，即使总统座驾也不能通过。如果你看到校车[XiaoChe]旁边没有车，想绕过去，一旦被警察抓住，重罚是不可避免的。在全美国50个州，都有同样的一条交通规则：超出正在停靠和高低学生的校车[XiaoChe]是最严重的交通违法行为之一。此外，所有车辆在经过有“School Zone”的标记区域时，必需减速，当“School Zone”标记上的黄灯开端闪耀时，所有车辆的时速不得超过15英里。

　　在美国考驾照时，遇到考区范围内有学校[XueXiao]的，大家都会绷紧神经，因为稍一忽视，考试就有可能被废了。有驾照的更不敢越雷池半步，一般驾驶人每年度记12点，而营运性大客车驾驶人每五年仅为8个点，一旦记满8个点就要吊销驾照。开校车[XiaoChe]的，则4年内不得有3次以上的违规记载。

　　这些看起来有点保护得过火了的条款背后，有一个理念贯串始终：孩子[HaiZi]的性命安全[AnQuan]超过一切最有价值的财富！这句话，用红色大号字体印在田纳西州的《驾驶员手册》上。 

　　可以看出，美国的校车[XiaoChe]，在硬件设计上，安全[AnQuan]度是普通高级轿车的40倍，但其无与伦比的安全[AnQuan]度，更来自其运行的文化软环境。其实，不唯独校车[XiaoChe]，被称为“车轮上国家”的美国人，对汽车与人的关系领悟得颇有心得，汽车是服务于人的，所以它首先必需学会尊敬人类，尊敬性命。也因为，当效力与安全[AnQuan]发生冲突时，安全[AnQuan]永远是第一位的。

　　再说回到校车[XiaoChe]上来，中国客车网记者不久前专访国内一客车企业高管，该高管说：“对于我国校车[XiaoChe]市场的未来，我深表担心！因为我们缺少相应的文化，目前很多学校[XueXiao]用的是报废车，有的租黑车，有的校车[XiaoChe]司机义务意识不强，还有的校车[XiaoChe]严重超载……据调查，我国每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。”我国在校车[XiaoChe]范畴与欧美国家的差距，不仅仅是车辆本身，更重要的是文化。

　　长鼻子校车[XiaoChe]是一种符号，而符号背后的理念与文化制度，或许是人们更为关怀的。

　　千里之行始于足下，2010年7月1日，我国第一部校车[XiaoChe]法规实行，揭开了中国校车[XiaoChe]发展征程，宇通、一汽、恒通、黄海等企业纷纭行动研发了符合国际尺度的新校车[XiaoChe]。这些新车最初只被小部分贵族学校[XueXiao]所选购，但如今，它们却开进了浙江的乡间小路，开进了民工学校[XueXiao]，毕竟，更多的愿望上路了。(臧铯)