气源紧张，加气动辄要排两三个小时的队；钢瓶断货，等改装[GaiZhuang]的车辆[CheLiang]排起了长龙——— 这是三年前济南汽车[QiChe]“油改气”初期的火爆场景。

　　一天改装[GaiZhuang]一辆车，且咨询的多改装[GaiZhuang]的少；一个加气站一天加气3000立方米，加气站多了，可加气车少了——— 如今济南“油改气”市场陷入“饥馑”。

　　为什么会涌现如此反差？天然气[TianRanQi]作为干净能源，既能带来天清气爽的环保效应，还有节能省钱的经济账，缘何在济南“水土不服”？今年国内油价连续上涨的形势为什么没能改变成济南汽车[QiChe]“油改气”市场的“利好”？

　　记者调查发现，年审[NianShen]难、投保难、技术尺度不统一带来的安全隐患等“关键”正阻碍更多的私家车加入“油改气”行列，要让济南更多的汽车[QiChe]用上天然气[TianRanQi]这一干净能源，还有诸多“关卡”要过。

    行业现状 改装[GaiZhuang]厂、加气站“吃不饱”

　　在张庄路38号银丰汽贸院内，济南罗格斯天然气[TianRanQi]汽车[QiChe]安装中心租赁了一间厂房。4月20日上午记者前往采访时，工人正在给2辆捷达车做“油改气”改装[GaiZhuang]。“平均一天也就能改2辆车。”总经理吴宝华表现，虽然成品油价“破8”，用车成本越来越高，但来做“油改气”的客户数量并没有像预想那样增加。想起2008年前后，改装[GaiZhuang]厂钢瓶断货，期待改装[GaiZhuang]的车辆[CheLiang]排出张庄路200多米远的场景，吴宝华感慨悬殊太大。

　　吴宝华介绍，2008年之前，改装[GaiZhuang]厂大部分做的都是出租车和公共汽车[QiChe]“油改气”，业务量大。2008年之后，改装[GaiZhuang]厂做的大都是私家车“油改气”。“去年改了200多辆，五六年时间一共改了1500辆左右。”吴宝华说，济南至今做过“油改气”改装[GaiZhuang]的私家车一共3000辆左右，他们公司占去了近一半的份额，但即便如此，公司一直“吃不饱”。吴宝华给笔者算了一笔账，每辆车改装[GaiZhuang]收费在4000元至4900元不等，除去成本，除去每年几十万的厂房租金和工人工资，“只能算不亏本，盈利很少”。

　　20日下午，天桥区黄岗路黄岗加气站院内的济南市华能天然气[TianRanQi]有限公司燃气装置安装中心很宁静，改装[GaiZhuang]车间没有工人作业，安装中心主任高占庆和两名工作人员都坐在办公室内。高占庆告知记者，咨询“油改气”的电话不少，每天都有八九个，真正来做改装[GaiZhuang]的私家车平均每天1辆，最多的时候也只是每天3辆左右。吴宝华告知笔者，现在济南有正规资质的“油改气”改装[GaiZhuang]厂有20多家，每天每个改装[GaiZhuang]厂平均改装[GaiZhuang]1至2辆车，处境都不算好。

　　而对于济南市CNG(CompressedNaturalGas，压缩天然气[TianRanQi]，简称CNG)加气站的处境，山东济华燃气有限公司黄岗加气站负责人陈先生表现，受“油改气”车审难等政策影响，加气站的加气量一直晋升幅度有限。黄岗加气站现日均加气7000立方左右，处于微利状况。作为济南市为数不多的尺度站之一，黄岗加气站的日生产CNG天然气[TianRanQi]才能能达到5万立方左右，其他加气站母站、子站的日加气才能也可达1万至1.5万立方。“现在的日加气量相比于加气站的加气才能，还有很大的晋升空间。”陈先生说。

　　济南市华能天然气[TianRanQi]有限公司燃气装置安装中心主任高占庆表现，现在济南“油改气”私家车有3000辆左右，相较于60余万辆的私家车总量，市场潜力宏大。

    改装[GaiZhuang]车难过三道“槛”

　　“每天那么多人咨询，说明是有需求的，但受年审[NianShen]、保险和保修等政策的影响，大部分私家车改装[GaiZhuang]需求被压抑下了。”吴宝华告知记者，依据现有的政策，济南“油改气”只针对原装双动力汽车[QiChe]，对通过加装或改装[GaiZhuang]实现“油气之间相互转换”的车辆[CheLiang]不进行年审[NianShen]。

　　采访中，不少车主表现，有“油改气”改装[GaiZhuang]厂许诺“能帮忙通过年审[NianShen]”，有资质的改装[GaiZhuang]企业可认为改装[GaiZhuang]的车辆[CheLiang]颁发质监部门发放的《山东省车用气瓶使用登记证》。济南市车管所工作人员明确表现，济南市各个检测线都不能年审[NianShen]私自“油改气”的车，即使拿到《山东省车用气瓶使用登记证》也不行。

　　“年审[NianShen]难，投保也比较艰苦！”私家车主王先生表现，现在并没有专门针对“油改气”的险种，私家车“油改气”改装[GaiZhuang]部分引起的车辆[CheLiang]问题，保险公司都不给保。保险公司要求车主及时变更手续，可投保“新增设备险”。“这样在设备涌现损毁或者因该设备导致车辆[CheLiang]损失的话，保险公司才给理赔。”

　　另外，“油改气”后的车辆[CheLiang]保修也是个问题。一汽车[QiChe]品牌济南4S店销售人员告知记者，“油改气”变更了车辆[CheLiang]的燃料系统，车辆[CheLiang]即便还在保修期内，也往往不能再享受动员机的保修服务。

　　一方面是“油改气”后面临的三道难关，一方面是“油改气”带来的节能、省钱。记者调查发现，出租车、公交车等营运车辆[CheLiang]因为“油改气”省钱空间较大，多迎“难”而上选择改装[GaiZhuang]。而很多私家车主却很“纠结”：不改吧，用车成本随油价一个劲地涨；改吧，又是年审[NianShen]，又是保险，费心操心不说，还要天天提心吊胆。两相衡量，很多人便消除了改装[GaiZhuang]的念头。

    出租车咋能过“年审[NianShen]关”

　　很多私家车主都有这样一个疑问，“同样是灵活车，为什么出租车‘油改气’能够通过年审[NianShen]，私家车就不行？”

　　据济南黄金汽车[QiChe]服务有限公司业务经理刘先生介绍，出租车“油改气”同样面临年审[NianShen]难关。根据我国《道路交通安全法》的规定，车辆[CheLiang]进行重大改装[GaiZhuang]时，应先向车管部门申请，经批准后，到有技术资历的汽车[QiChe]改装[GaiZhuang]厂家改装[GaiZhuang]，并经车管部门检验合格后才行。“但是第一批‘油改气’的出租车都没有在车管部门备案，不符合规定当然不能年审[NianShen]。”

　　恒通出租汽车[QiChe]有限公司工作人员黄女士表现，第一批“油改气”的出租车的确有车审难的情形，“油改气”之初，为了解决年审[NianShen]难问题，有的司机甚至一到年审[NianShen]就拆下燃气瓶，年审[NianShen]完之后再重新装上。现在，出租车公司的大部分车辆[CheLiang]都已满了 6年换车周期，换成了原装双动力车。

　　据黄女士介绍，现在济南市90%以上的出租车都已换成了原装双动力车，最后一批百余辆“油改气”出租车也将在2011年11月满6年换车周期，同样换成原装双动力的“彩的”。出租车通过一个自然的换车周期，这才通过了“油改气”年审[NianShen]关。