为建设勤俭政府和廉明政府,防止公务车辆配备和使用中的铺张糟蹋行为,陕西省对省市单位公务车辆进行规范管理,该省副厅局级及以下干部[GanBu]不得配备专用公务车,且各部门和单位不准购置越野车(4月27日《西安晚报》)。

　　副厅局级以下干部[GanBu]不配专车,俨然成了最近一段时间公车改革的主打招牌。不光是陕西即将这么做,之前江苏省已经吃过“螃蟹”了。对于这类规定[GuiDing]的涌现,很多专家很高兴,以为这将是公车改革的新方向,据说,有人还猜测,这标记着政府对公车改革是下了狠心的。然而,笔者却没有那么乐观。因为这根本算不上新规定[GuiDing],充其量也就是一个“炒冷饭”。早在1988年10月国务院机关事务管理局发布的《中央国家机关汽车配备尺度的规定[GuiDing]》和《中央国家机关汽车使用管理方法》,就对公务员配车尺度作出明文规定[GuiDing]:正部级干部[GanBu]配专车,副部级干部[GanBu]不配专车但保证工作用车、高低班派小轿车,司局级干部[GanBu]因工作须要可供车。也就是说,23年前就规定[GuiDing]了,副省部级以下干部[GanBu]都不配专车了。23年过去了,地方政府还在不断出台规定[GuiDing],重申之前的规定[GuiDing]。

　　很多时候,我们不缺制度和规定[GuiDing],比如说制止党员干部[GanBu]过年过节收受钱物等等,这类规定[GuiDing]最早从“三大纪律,八项注意”都能找到影子,但直到当下,依然有地方不断出台相似补充规定[GuiDing]。这是补充吗?将规定[GuiDing]翻来覆去,变换着名堂“重出江湖”,更像是一种义务回避。有规定[GuiDing]没执行和没规定[GuiDing]执行,那绝对是两个概念。前者是渎职的,后者则是理直气壮的。所以,规定[GuiDing]反复涌现背后,是前任规定[GuiDing]孤独落寞的背景。

　　公车改革为啥总是雷声大雨点小或者“剃头挑子一头热”,原因很多,但让坐着公车的人,天天研究怎么撤消自己乘坐专车的待遇,结果只能是为了满足社会的关注,而出台所谓的改革规定[GuiDing]来敷衍。在这些新规定[GuiDing]还没渡过蜜月期的时候,后任规定[GuiDing]就急不可待地跟着涌现了。虽然,如此重复,挺麻烦——总是在反复制订规定[GuiDing],但对于有些人来说,总比真刀真枪地割掉那些领导专车的进程,要好受的多。而这,或许才是问题的症结。(傅万夫)