黑压压的人群如潮水般地涌了进来，奔向奢华车展位……那些豪车其实只是还能看上一看，即使再有钱，你也根本不可能买得到，因为它们早已名花有主，许多车在参展前就已被秒杀，哪怕是价值4700万元的阿斯顿·马丁；1.5亿元的豪车奢靡套餐又怎样？照样还是会有对应的“豪客”感兴致。一眨眼工夫，就会有人风卷残云般买走。

　　全球奢靡品中从来没有分开过奢华车的身影，中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]急速增加的奢靡品消费[XiaoFei]更是如此。在国内奢靡品构造中，捷豹、路虎、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、保时捷、宾利、布加迪、玛莎拉蒂等奢华车的位置仍在不断晋升，其营销攻势也是层出不穷。根据中国[ZhongGuo]社科院等机构联合发布的2010年《商业蓝皮书》，2010年中国[ZhongGuo]奢靡品消费[XiaoFei]总额为94亿美元，首次超出美国，消费[XiaoFei]额仅次于日本。而从目前情形看来，由于国内消费[XiaoFei]才能连续增加而美日消费[XiaoFei]低迷，中国[ZhongGuo]今年成为世界最大奢靡品消费[XiaoFei]国似乎已成定局。

　　奢华车畅销引发社会热议，在营销范畴，它是一种风向标，因为汽车消费[XiaoFei]已经大不同前，买车人不像过去只重视品牌和外形，心结中更是开端掺杂品牌背后深厚的文化积淀、适用价值和驾乘感受，消费[XiaoFei]新生代盼望充足彰显其个人品位和生活多元。

    极尽豪华[HaoHua]

　　世界顶级豪华[HaoHua]品牌捷豹路虎联袂亮相。在刚刚停止的第十四届上海国际车展上，捷豹全球首发为中国[ZhongGuo]新一代商界菁英量身打造的奢华轿车——全新XJ全景商务版，售价为人民币96.8万元，并首度在中国[ZhongGuo]展现C-X75概念车和XKR-S超级跑车。而路虎再度为中国[ZhongGuo]消费[XiaoFei]者带来全球瞩目标惊艳之作——揽胜极光EVOQUE和揽胜极光Coupe，并公布其在中国[ZhongGuo]售价。

　　捷豹路虎全球首席执行官RalfSpeth说：“中国[ZhongGuo]已经是捷豹路虎全球第三大市场[ShiChang]，并一举成为我们全球发展最快的市场[ShiChang]。我们将不断加大中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的投入，以答谢宽大中国[ZhongGuo]消费[XiaoFei]者对捷豹路虎品牌的支撑与厚爱。”

　　比捷豹路虎捷足先登者不乏其人，早在几年前，继美国、英国之后，中国[ZhongGuo]早已经成为劳斯莱斯全球第三大市场[ShiChang]；宾利在中国[ZhongGuo]的销量持续多年年年翻番；法拉利在中国[ZhongGuo]的销售增加率亦是如此，就是刚刚进入中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的阿斯顿·马丁，也制订了其他市场[ShiChang]不可想象的年度销售计划。

　　没有哪个国家能象中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]一样，几乎所有的奢华车都有忠诚拥趸。

　　奢靡品消费[XiaoFei]的宏大市场[ShiChang]也引得奢华车品牌对中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]刮目相看。以捷豹路虎为例，在此次全系车型出色亮相之余，还带来了豪华[HaoHua]风格的耀致版、大胆而富有运动精力的耀动版两种奇特风格的设计主题，以满足不同客户的偏好，路虎揽胜巅峰创世典藏版的中国[ZhongGuo]首演，完整就是一场顶级豪华[HaoHua]品德演绎，而另一款中国[ZhongGuo]首发车型神行者2代中国[ZhongGuo]红限量版，也以其独具的红色魅力点燃了观众的视线。

　　继去年年底广州车展中国[ZhongGuo]首秀，路虎揽胜极光至今已收获近千张订单。为进一步拓展细分市场[ShiChang]消费[XiaoFei]群体，在保存英国豪华[HaoHua]品牌传统精华的同时，捷豹路虎开端专门针对性奇妙融汇创新设计思路，以满足中国[ZhongGuo]消费[XiaoFei]者需求。据了解，此次展出的揽胜巅峰创世典藏版作为全新的旗舰车型，诸多极致豪华[HaoHua]细节极其少见，如在保证换挡流利平顺，同时响应快速且燃油经济性更佳的同时，内饰方面在多处选用高级特柔真皮资料，并从奢华游艇上获得的灵感，车内地板用柚木铺设，配以金属和真皮装潢。座椅则无一例外采取奢华真皮，而车门框、掌握台顶端以及方向盘更是以牛津皮革包裹。这款定位行政座驾的车型将于今年下半年登陆中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]，预计售价高达340万元人民币左右。

    中国[ZhongGuo]式口味

　　超级奢华车目前在中国[ZhongGuo]的运作有三种情势。第一种是经销商总代理，而且多用香港的经销商作为总代理，如香港的大昌行是宾利中国[ZhongGuo]区的总代理；另一种采用合资企业的情势经营，如法拉利；再就是在中国[ZhongGuo]设立公司，如劳斯莱斯等。

　　启用香港经销商其实有着多种考量，如管理本土化、文化相融性都是必需优先斟酌的问题。但中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的宏大吸引力和市场[ShiChang]的开放往往使得一些奢华车品牌无暇顾及这些。去年，宝马品牌北京经销商在改换东家后很快便发生了震撼业界的“燕宝事件”，当然，在宏大的市场[ShiChang]蛋糕诱惑下，一些品牌不惜铤而走险。

　　布加迪全球总裁JosefPaefgen在谈到中国[ZhongGuo]的用户定位时只谈到了两点：“第一是爱车的人，第二是有钱的人。”宾利、劳斯莱斯、保时捷在谈到用户定位的时候不约而同地谈到了第二代富豪。“我们的目的用户应当是金字塔顶端的人群。”

　　以超级奢华车为代表的奢靡品为何在中国[ZhongGuo]大行其道？国外舆论评价说，一是得益中国[ZhongGuo]改革开放，让一些人先富起来，拥有奢靡品消费[XiaoFei]的资本，二是这个国家的消费[XiaoFei]者虚荣心太强了，注定他们必定走上奢靡品消费[XiaoFei]之路。

　　如今，中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]在世界奢靡品市场[ShiChang]的位置已经不容置疑。即使在欧美金融危机，全球经济放缓的背景下，各大品牌在中国[ZhongGuo]增设的门店也在近两年呈几何式增加。良好的发展态势不仅限于中国[ZhongGuo]内地，在巴黎、米兰，精品购物场合随处可见中国[ZhongGuo]消费[XiaoFei]者的身影，据2010年初欧洲某广播电台报道，中国[ZhongGuo]人在巴黎的购物消费[XiaoFei]额已达到2万欧元/人次。

　　从信息经济学角度来懂得，奢靡品就代表着一种信号功效。道理很简略，一个人穿着名牌衣服，就等于告知别人身份，自己是一个有钱人。这个就好比一个商人一样，须要开着奥迪或者宝马去贷款的道理是一样的。对于商人来说，夸耀是有必定的必要。这是为了生意上的须要，不得不这样做。当然，也有一些人纯洁就是为了夸耀自己有钱而已。

　　麦肯锡的研究报告显示，中国[ZhongGuo]的奢靡品消费[XiaoFei]者远远比其他国家年青，近半数的消费[XiaoFei]者年纪在18岁－34岁，相对而言，这一年纪段英国的奢靡品消费[XiaoFei]者只有不到三成。与此同时，有超过1/4的中国[ZhongGuo]奢靡品消费[XiaoFei]者愿意以全价购置奢靡品，价格的敏感度相对较低，而在欧洲这一人数比例只有6％。

　　社会学者以为，一个国家消费[XiaoFei]者热衷奢靡品，确切反应这个国家经济发展水平情形，但是也反应这个国家的消费[XiaoFei]者虚荣心很强。人们之间攀比心态，这是奢靡品消费[XiaoFei]大国炼成的重要因素。很多时候，中国[ZhongGuo]人爱好讲排场、讲面子。从经济学角度来看，

中国[ZhongGuo]人虚荣成本是非常高，奢靡品消费[XiaoFei]的火爆，证明了中国[ZhongGuo]人对面子产生了强烈需求。

    争议

　　超级奢华车每次车展上都频遭秒杀，中国[ZhongGuo]真的已经充裕到如此程度了吗？

　　有人以为，自然不是，特殊在金融危机的肆虐下，全球都在捂紧口袋过日子，中国[ZhongGuo]的市场[ShiChang]却逆势而上，甚至井喷，这个看似应该令人欣喜的现象背后，其实暗含着诸多的问题与隐忧。

　　我国的国民收入贫富差距越来越大。虽然GDP总量我国已位列全球三甲，然而按人均目前仍处在105位，刚刚由低收入国家步入中等收入国家行列。在这样的国情下，富人群体的宏大与豪华[HaoHua]，必定随同着穷人群体的困苦与艰辛，进而反衬出整体国民收入贫富悬殊宏大。

　　但复旦大学教授顾晓鸣以为，购置奢靡品是个人自由，本无可厚非，但是一般消费[XiaoFei]者应当量力而行。那些在车展上一掷千金的富豪们消费[XiaoFei]“天价”车，虽然不值得赞美，但客观而言，这有利于个人财富向社会的回归，比如一辆进口奢华车，要缴纳25％的关税、17％的增值税以及根据排量而定的数额不小的消费[XiaoFei]税，这些税收都可以算作公共财政的一部分。

　　越来越多的奢靡品牌瞄准中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]，展开的营销攻势层出不穷，在红火的奢靡品市场[ShiChang]，唯独缺乏中国[ZhongGuo]品牌的身影。