随同着一汽[YiQi]轿车[JiaoChe](000800.SZ)、一汽[YiQi]夏利(000927.SZ)于昨日披露了年报，一汽[YiQi]集团旗下五家上市公司(另外三家是一汽[YiQi]富维(600742.SH)、启明信息(002232.SZ))、*ST盛润（000030.SZ））的2010年事迹已悉数发布完毕。

　　由于一汽[YiQi]集团尚在对停牌中的*ST盛润进行整合，《证券日报》记者对一汽[YiQi]系旗下另外四家上市公司的2010年事迹进行了梳理，发现公司涉足整车业的上市公司一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]增加速度基本处于主流车企中的“垫底”位置；一汽[YiQi]夏利、一汽[YiQi]富维主要依靠投资收益保持利润；而长期覆盖在“新能源”光环下的启明信息却仍未见到新能源业务发力的迹象，其股价也自今年年初以来连续下挫。

　　值得一提的是，与年报同时面世的还有一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]及一汽[YiQi]夏利的一季报，两家公司一季度的净利润分离同比下滑了44.16%、75.66%。两家主要上市公司的利润双双大幅下滑，对于尚在筹谋整体上市的一汽[YiQi]集团并不是一个好消息。

　　一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]：四季度利润降85.34%

　　一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]年报显示，其2010年实现营业收入372.96亿元，同比增加34.43％；营业利润达22.56亿，比上年同期增加了17.65％；实现归属于上市公司股东净利润18.6亿元，同比增加13.89％。公司方面表现，向全部股东每10股派发红利3.0元（含税）。

　　根据年报数据，一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]在汽车销售旺季四季度利润再次意外的下滑至1.1亿元，不仅同比滑落85.34%，也远低于此前三季度平均6.05亿元的利润水平。有券商剖析人士指出，除却公司于2010年9月调整了会计准则，致公司利润数据产生技术性波动外。一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]去年下半年对奔跑推行的降价促销策略，让一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]四季度的销售毛利率下降至14.84%，也是一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]四季度利润逆市变脸的重要原因。

　　相对于其“四大”军团中另外三家上海汽车、长安汽车108.26%、76.44%、134.91%的净利润增加，一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]的事迹表示几乎在主流车企中处于“垫底”的位置。但由于一汽[YiQi]集团可能借壳一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]实现整体上市的猜测被市场几度热炒，一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]几乎成为了最受基金钟爱的汽车类上市公司。在公司的前十大流通股股东中，除却一汽[YiQi]集团名列第一大股东，其他九位皆机构投资者占领。

　　一汽[YiQi]夏利：12.89亿元投资收益超净利润4倍

　　虽然一汽[YiQi]轿车[JiaoChe]的利润增加近乎低于业内平均水平，但让一汽[YiQi]集团更加头疼的恐怕是旗下的另一家整车生产企业一汽[YiQi]夏利。一汽[YiQi]夏利的年报显示，公司2010年实现营业收入98.91亿元，同比增加15.45%；归属于上市公司股东的净利润达2.99亿元，同比增加75.80%。

　　作为国内最早一批的汽车类生产企业，一汽[YiQi]夏利2.99亿元的净利润不仅难以望到其他汽车业拓荒者北汽、广汽的项背，就连近年来后起的草根车企比亚迪、吉利等也早已在利润表示上胜其几筹。

　　更为讥讽的是，由于一汽[YiQi]夏利目前两个微型车生产平台老夏利平台和 NBC平台，分离属于80年代末及90年代末的技术平台。随同着丰田在国内完成了一汽[YiQi]丰田与广汽丰田的南北技术格局，其与一汽[YiQi]夏利的技术合作基本终止，因此一汽[YiQi]夏利现有产品的技术更新和新产品的导入都面临较大艰苦，公司自有业务亏损的状态至今依然未得到扭转。而其2.99亿元的净利润主要是依靠2.48亿元的政府补助及12.89亿元对联营企业和合营企业的投资收益弥合而来，其中一汽[YiQi]夏利自其联营企业天津一汽[YiQi]丰田的现金分红就高达9.22亿元。

　　一汽[YiQi]富维:参股企业冷热不均 启明信息新能源概念短期难发力

　　以汽车零部件为主业的一汽[YiQi]富维可谓一汽[YiQi]集团旗下唯一一家走在汽车业“春天里”的上市公司，公司年报显示，其2010年实现营业收入61.83 亿，同比增加 73%；归属于上市公司股东的净利润达5.71 亿元，同比增加61%；每股收益及每股净资分离达2.70元、10.33元。公司方面表现，将向全部股东每10 股派发现金红利3元（含税）。

　　在2009、2010汽车业井喷的大背景下，车企产能扩大的步伐格外敏捷，而相干汽车零配件企业也水涨船高地赚了个盆满钵满。可一汽[YiQi]富维也未能逃脱整车企业依靠投资收益支持利润的怪圈，其对联营企业和合营企业的投资收益高达4.68亿元，占公司净利润总额的81.96%。不仅如此，一汽[YiQi]富维旗下的上市公司还出现了冷热不均的状态，其中江森汽车饰件、胡默尔滤清器、梅克朗汽车镜增加31%、44%、 50%，而天津英泰受一汽[YiQi]丰田召回等事件影响仅增加13%，富奥东阳塑料同比下降12%。

　　而一汽[YiQi]旗下最年青的上市公司启明信息2010年实现销售收入154,106.71万元同比增加17.12%。虽然头顶“新能源”光环，但启明信息的千万元利润在一汽[YiQi]集团麾下并不突出。兴业证券的剖析师指出，启明信息全程参与一汽[YiQi]新能源汽车平台的开发、定型与供给商辅导，但目前来自这块业务的收入可能还以开发费为主，公司未来的营收情形还要视新能源车型推广速度而定。可投资者却似乎已经等不及启明信息的新能源概念发力了，自1月5日至记者发稿时，启明信息股价已在74个交易日内累计下挫33.20%。