对进口车市场的发力，可以看作是起亚[QiYa]在华重塑品牌[PinPai]的必要进程。从某种意义上讲，自欧洲研发中心成为核心研发机构、希瑞尔加盟开端，起亚[QiYa]已不再代表韩系车这个固定的派别。从设计到研发，再到品牌[PinPai]的塑造，起亚[QiYa]已经越来越国际化。在上海车展上，起亚[QiYa]通过[TongGuo]全车系的展现，以及最新的概念车Naimo(KND-6)，再次凸显了其全新的设计特点和品牌[PinPai]元素。

　　据介绍，今年是起亚[QiYa]在中国的“品牌[PinPai]元年”，其通过[TongGuo]车展传递了起亚[QiYa]品牌[PinPai]的新价值观，并以部分车型升级合力晋升品牌[PinPai]形象。在车展上，起亚[QiYa]通过[TongGuo]凯尊（K7）领军K系列、VQ柴油加长版全新升级、KND-6概念车的独创性，全方位出现出“活气、动感、先锋、时尚”的品牌[PinPai]内涵。而CUV电动概念车Naimo在首尔车展全球首发后，此次首度亮相中国，起亚[QiYa]2011品牌[PinPai]新价值观也在本次车展全面展示——通过[TongGuo]减轻全车系价格压力，让更多国内消费者轻松拥有进口整车。

　　凯尊作为起亚[QiYa]K系列的重磅车型，此次与东风悦达起亚[QiYa]最新上市的K5同台亮相。凯尊问世以来屡获好评，去年底凭借UAE Wheels汽车杂志颁出的“2010年年度最佳家庭轿车”再度刷新获奖纪录。对于国内中高端市场来说，凯尊领衔的K系列已通过[TongGuo]本次车展展示了起亚[QiYa]的品牌[PinPai]实力。

　　值得一提的是，起亚[QiYa]力图通过[TongGuo]概念车Naimo，来展示其在新能源车研发上的强劲实力。这款车出现出别具一格的电动车设计理念，堪称起亚[QiYa]在低碳主题上的一大突破。它全长3890mm，加长的轴距为2647mm，宽度为1844mm，高度为1589mm，四轮短悬挂技术确保供给一个“让头部、腿部及腰部乘坐自如的宽阔驾驶舱”。Naimo以永磁同步电机作为驱动力，最大功率实现109马力（80kW），最大扭矩达到280N·M，极速为150km/h。27千瓦时的锂离子聚能电池组安装在行李厢地板下面，单次充电保证畅行124英里，全部充电进程约为5小时，特别快速的充电系统在不到25分钟时间内即可补充80%电量。

　　叫响“设计为王”的品牌[PinPai]口号，告别经济、低价的产品印象，起亚[QiYa]在全球收获了自负。如今，它又通过[TongGuo]全新的电动车产品，力求展现自己壮大的研发才能。这是起亚[QiYa]的第二次化茧成蝶，标记着其品牌[PinPai]形象的再次演变。（记者 王超）