尽管从去年5月，捷豹路虎[LuHu]高层表现计划在中国投资1亿英镑，建造一个年产能为5万辆的新工厂以来，关于捷豹路虎[LuHu]在中国寻找合资伙伴的风闻就不绝于耳。然而，到如今时间已经过了近一年，国产[GuoChan]却依然还是风闻。在今年上海车展上，捷豹路虎[LuHu]全球CEO施韦德在接收记者采访时表现：“中国对我们来说是一个非常重要的市场，而且也是全球第一大的汽车市场。对于捷豹路虎[LuHu]来说，我们愿望能够参与其中，分享中国汽车成长的红利。我们之前的确在和很多国内企业进行先期接触，我们愿望把事情做得谨严、周密一点。”

　　“捷豹路虎[LuHu]正在动用相干参与团体，最大可能地推动国产[GuoChan]。”施韦德称，国产[GuoChan]化必定要有必定的时间去沉淀，而不是急于求成，现在并不是急于披露的时候。然而，业内人士却以为，捷豹路虎[LuHu]国产[GuoChan]的最大难题就是由于品牌相对高端，销量较小，因此如何支持合资公司的发展是个问题。另外也要斟酌中国消费者是否愿意接收国产[GuoChan]的捷豹路虎[LuHu]车型。

　　事实上，从捷豹路虎[LuHu]愿望国产[GuoChan]的消息传出后，坊间风闻很多。从最早与江铃密洽的绯闻，到去年奇瑞汽车的强势介入，再到后来长城汽车的半路杀入，使备受瞩目标捷豹路虎[LuHu]国产[GuoChan]项目越发扑朔迷离。今年两会期间，长城汽车总裁王凤英在答复记者提问时，矢口否定了与捷豹路虎[LuHu]洽谈合作的消息：“这些纯洁是谣传，长城汽车没有任何合资的意向。”

　　王凤英的否定，让捷豹路虎[LuHu]国产[GuoChan]谜团再生疑云。近期，捷豹路虎[LuHu]动作频频，不仅大幅扩大网络，还将捷豹、路虎[LuHu]和揽胜三个品牌并网销售，业内人士以为，其背后的寓意在于扩展合资会谈资本。在本届车展上，捷豹全球首发为中国消费者量身打造的奢华轿车——全新XJ全景商务版，售价为96.8万元，并首度在中国展现C-X75概念车和XKR-S超级跑车。而路虎[LuHu]也带来了揽胜极光EVOQUE和揽胜极光Coupe，售价分离为62.8万元和63.8万元。

　　可以说，能否顺利在华树立合资公司并国产[GuoChan]，已经成为捷豹路虎[LuHu]目前最大的愿望和目的。但从目前情形看，一切还是未知数。（记者 黄少华）