（记者张海燕）近日，世界交通威望组织国际干净交通委员会（注：国际公益组织，多年来一直为世界各国政府供给交通环境管理方面的政策咨询），发布了《中国[ZhongGuo]灵活车排放[PaiFang]掌握措施评估报告》。报告显示，中国[ZhongGuo]灵活车污染防治措施已有效削减了污染物[WuRanWu]排放[PaiFang]，不过仍存在诸多必需战胜的问题和不足。

　　近年来，随着我国灵活车保有量迅猛增加，灵活车污染问题日益突出。报告指出，从2000年到2010年，中国[ZhongGuo]灵活车保有量由6380万辆增长到两亿辆，总量翻了3倍多，污染物[WuRanWu]排放[PaiFang]量仅增长了0.3倍，各项污染物[WuRanWu]均实现50%以上的消减，采用的掌握措施累计减少了3800万吨氮氧化物、4450万吨碳氢化合物、2.387亿吨一氧化碳和700万吨颗粒物的排放[PaiFang]。同时，中国[ZhongGuo]树立了强有力的灵活车污染防治政策体系，先后发布近百项灵活车污染防治技术尺度，在新车源头掌握、用车标记管理、黄标车加速淘汰等方面取得了显著成效。这些措施取得了明显的社会环境效益。

　　曾为我国淘汰含铅汽油、灵活车排放[PaiFang]尺度制订等工作供给咨询的国际干净交通委员会主席沃尔什近日表现：“经过十几年的不懈尽力，中国[ZhongGuo]树立了完备的灵活车环境管理体系，并胜利实行了一系列严厉的污染防治措施，取得了令人瞩目标成就。”他同时也指出，中国[ZhongGuo]灵活车污染防治仍存在诸多必需战胜的问题和不足。一是低硫燃油供给滞后是影响中国[ZhongGuo]灵活车环保技术发展的最大障碍和瓶颈，车油不配套大大减弱了污染物[WuRanWu]排放[PaiFang]尺度的实行效果，同时也严重制约了灵活车污染掌握技术水平的晋升。二是灵活车环保监督管理才能严重不足，人员设备配置和资金支撑与灵活车污染防治形势不相适应。三是缺少鼓励与处分并行的环保政策措施，没能有效利用税收、价格等手腕的杠杆作用，油品、车辆生产企业及消费者的环保积极性没有得到有效调动。

　　为了应对未来中国[ZhongGuo]灵活车保有量仍将保持快速增加所带来的污染物[WuRanWu]排放[PaiFang]问题，报告提出了相干建议。一是继续严厉实行灵活车污染物[WuRanWu]排放[PaiFang]尺度，缩小与发达国家环保技术水平的差距；二是继续下降车用燃油含硫量，兼顾推动灵活车污染物[WuRanWu]排放[PaiFang]尺度和车用燃油尺度；三是强化用车检验、维修制度，树立灵活车环保检验数据库；四是大力推进高排放[PaiFang]黄标车淘汰，政府可以斟酌创立基金，为黄标车维修或报废供给补助；五是强化在用车环保标记管理，斟酌延长标记用处，将标记改为销售前核发，引导环保消费。