尽管头顶中国“最大本土品牌[PinPai]”车企的头衔，但奇瑞[QiRui]仍未博得足够的尊重，其中原因之一就是盈利才能低，与其他三大本土车企长城、比亚迪、吉利上十亿元的净利润相比，奇瑞[QiRui]区区几亿元（未正式公布）确切有点可怜。

　　在本次车展，奇瑞[QiRui]汽车销售公司总经理马德骥再次面临这一问题。他也愿望大家好好算算账，不是奇瑞[QiRui]的成本变大了，而是把利润让给了用户。“风云2、A3这两款车，你可以和别的产品[ChanPin]拿来比，动力也行，比油耗、噪音都没问题，比安全也可以。我们[WoMen]做过实验，风云2的这些指标不比合资同级别的车差，但合资车最少贵1.5万钱，所以我跟很多朋友说，你就买风云2，保证性价比绝对合算，大家都知道，合资企业的利润多少！”他说，“如果你说奔跑S350、奥迪A8，我们[WoMen]在技术上确切有差距，但是在这些车上是没有问题的，甚至A3的底盘，在这个级别上还没有我们[WoMen]好，我们[WoMen]主要是把利润让给了用户，而合资企业把利润都装进自己包里了。”

　　奇瑞[QiRui]目前拥有奇瑞[QiRui]、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌[PinPai]等数十款产品[ChanPin]，为品牌[PinPai]最多的本土车企，但能给消费者留下深入印象的车型并不多，从去年开端，奇瑞[QiRui]也进行了调整，因此，被媒体以为是“分品牌[PinPai]”战略已经失败了。马德骥对此给予否定。他以为，任何一件事情都在变更，特殊是汽车产业，竞争非常剧烈，企业是在这种剧烈的市场竞争中须要不时地调整战略构造来满足。“我以为这是一种调整，而不是什么失败，是吧？只是构造上的调整，我们[WoMen]依然存在、网络依然存在、产品[ChanPin]依然存在，在产品[ChanPin]上的放慢是为了更好地适应市场”。（记者王灿彬）