“科技•绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展上，中国新锐品牌比亚[BiYa]迪全球首次发布“涡轮增压[ZengYa]缸内直喷动员机+双离合变速器技术[JiShu]”(即Ti+DCT技术[JiShu])。比亚[BiYa]迪Ti+DCT打造世界级动力尺度，是中国汽车工业又一划时期的技术[JiShu]创新。比亚[BiYa]迪是中国首家控制该世界顶级商用动员机技术[JiShu]的自主品牌。

　　Ti+DCT——中国首家世界顶级商用动员机技术[JiShu]

　　Ti+DCT技术[JiShu]是“涡轮增压[ZengYa]缸内直喷动员机和双离合变速器技术[JiShu]”的简称，该技术[JiShu]的使用既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者供给了驾驶的方便性和舒适性。比亚[BiYa]迪Ti+DCT技术[JiShu]在推出之前已酝酿许久，是比亚[BiYa]迪完整拥有自主知识产权的科技成果。作为首家控制该世界顶级商用动员机技术[JiShu]的自主品牌，比亚[BiYa]迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一项核心利器。

　　目前，Ti+DCT已率先装配在比亚[BiYa]迪G6 1.5Ti车型上，未来将装配到比亚[BiYa]迪3系以上车型。据了解，G6 1.5Ti也在上海车展全球同步首发亮相，是国内首款搭载涡轮增压[ZengYa]缸内直喷动员机的高端自主轿车，其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，均大于现有2.0L自然吸气式动员机的最大扭矩和最大功率。此外，G6 1.5Ti拥有动力充分、换挡安稳、操控优秀、燃油经济、节能环保等众多长处。

　　比亚[BiYa]迪Ti涡轮增压[ZengYa]缸内直喷全铝合金动员机亮点

　　1.5Ti涡轮增压[ZengYa]缸内直喷全铝合金动员机是比亚[BiYa]迪在自主研发上又一划时期的技术[JiShu]创新。涡轮增压[ZengYa]是利用排出废气的高温高压推进废气涡轮高速旋转以增大动员机的工作压力。和传统动员机技术[JiShu]相比，它利用奇特的汽油缸内直喷技术[JiShu]，将燃油量经过准确计算，直接喷射进燃烧室与空气混杂，充足进步燃油燃烧效力。结合涡轮增压[ZengYa]技术[JiShu]，更大大进步了动员机进气效力，使得燃油燃烧更充足。先进的技术[JiShu]使得1.5Ti动员机可以在很宽的转速范围内输出其最大的扭矩和功率，最大限度地下降油耗并达到国四排放尺度。而采取的可变气门正时技术[JiShu]可以合理准确分配气门开启的时间，有效进步动员机效力和燃油经济性。此外，全铝合金的1.5Ti动员机的机体具有质量轻、散热快、寿命长的特点。“缸内直喷技术[JiShu]、涡轮增压[ZengYa]技术[JiShu]、可变气门正时技术[JiShu]、全铝合金机体”等四大技术[JiShu]的完善结合，使得小排量的1.5Ti动员机施展出大排量的强劲动力，同时质量轻、低油耗、环保的长处也在其身上得到体现。

　　比亚[BiYa]迪6速手自一体DCT双离合变速器亮点

　　比亚[BiYa]迪6速手自一体DCT双离合变速器是完整自主研发并生产制造的双离合变速器。DCT由一组离合器负责掌握奇数挡，另一组离合器负责掌握偶数挡和倒挡。当变速器工作时，所在挡位的齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑根据车辆速度和转速等对驾驶者的换挡意图作出断定，预感性地掌握另一组离合器与另一个挡位的齿轮组相连，处于待命状况。换挡时，一组变速器快速分别，同时另一组变速器结合，全部换挡进程瞬间完成，确保动力连续输出无中止，充足体现动力换挡、快速换挡和燃油经济的优势。此外，比亚[BiYa]迪6速手自一体DCT还有多种驾驶模式，在运动模式下，电子程序对换挡进行掌握，能让驾驶者享受到跑车般的驾驶感受。