中图社阳江4月22日电 (记者 陈明)依照通例，中国各地的车市大多会在“五一”前夕进行一轮市场预热。但在目前，受内地油价上涨等因素的影响，许多车行生意惨淡，节前车市预热遭受近年来同期少见的为难。

　　记者22日从广东阳江各大车行和几大4S品牌店了解到，商家送大礼之类的系列促销活动，难以扭转目前车市的冷落。几位受访车行的主管表现，进入今年第二季度的销售淡季后，中国各地车市总体上的销售事迹广泛涌现不同程度的下滑。

　　据当地一家4S品牌店的销售主管介绍，油价问题是影响商家销售事迹的主要因素。该主管称，从今年第一季度全国的车市态势来看，由于成品油价格连创新高，以及部分城市大幅进步停车等费用，直接或间接地导致车市彷徨张望的氛围浓重。

　　另据当地车行一位销售主管称，在往年的4月中下旬，她所在的车行至少已售出50辆车，但在今年的4月份，至今只售出了5辆车。受油价的影响，大众对车行在“五一”前精心策划的系列促销活动的关注热忱较往年显著降低，大部分都在张望。

　　油价影响直接导致车市目前的“淡季更淡”。记者在采访中了解到，受油价因素影响最大的主要是城市的中端收入群体，如上班族、工薪族等，而这一群体恰恰又是目前最大的汽车刚性需求群体，因此也就很正常地涌现了“张望者众”的现象。

　　据中国汽车工业协会与国家统计局中国经济景气监测中心4月21日联合发布的2011年第一季度“中国汽车行业景气指数”数据显示，受宏观调控和多项勉励汽车消费政策退出的影响，汽车产销增速大幅回落，汽车行业回归常态运行。

　　该报告显示，2011年第一季度汽车行业企业家信念指数为98.8，与上季度相比降低了9.2点，跌破了100的景气临界值，表明企业家对汽车行业未来预期并不乐观。另外，由于成品油价格连创新高，部分城市大幅进步停车等费用，以及汽车价格“坚挺”，导致车市彷徨张望氛围浓重。

　　该报告同时指出，从中长期看，汽车市场需求潜力宏大，中国汽车市场正处在保有量从千人20辆到100辆的高速增加期，汽车消费进入快速普及阶段，根据发达国家经验，汽车工业至少还要有10年以上的增加期。

　　业内人士表现，目前涌现的这种“淡季更淡”的状态是阶段性的，大众须要有一个适应的进程，信任商家会据此作出积极的市场反响。 完