远景“以租代售”四大风险

　　◎风险一　资金投入太高

　　对于租赁业务的投入，多数汽车经销商也表现难以承担。一名汽车经销商坦言道，要想将租赁业务大面积开展，起码要拥有一批陈规模的租赁车源，而全体购置新车上牌再为这些车辆购置保险，没有必定资金作为后盾增援是无认为继；而利用试驾车的资源小规模开展这类业务也存在与新车客户争抢服务资源的矛盾。

　　◎风险二　信用体制缺失

　　不少经销商都表现，汽车租赁风险过高，在开展这项业务之前要谨严评估。由于对个人信用没有统一的评价尺度，导致租车手续异常复杂。东莞一些车商开展租赁业务时对于租赁人的审核异常刻薄，如果不是本地户口的话，除了要求供给个人身份的证明外，还需供给本地担保人或者一笔数额不菲的抵押金，高门槛使得部分消费者有心尝试租赁业务却被不尽人情的条条框框阻拦在门外。

　　另外一个方面，消费者对于租赁价格的合理性、售后服务的保障度也心存疑虑。在美国，租车手续虽然极为简略，但却是树立在良好的社会信用体制上，消费者只须要供给信用卡号码，租赁公司就可以放心肠把车租出去。而在东莞，这种信用体制还远不够健全。

　　◎风险三　新车降价影响

　　由于目前汽车市场新车的零售价格很不稳固，这使得租赁公司的租金相对较高。由于竞争剧烈，各汽车厂商在促销方面都是不遗余力，不少车型价格一再跳水，有的车型刚上市降价幅度就达10%甚至更多，这直接影响了租赁公司的经营。

　　新车价格降低导致旧车贬值，而汽车租赁费用是根据汽车在租用进程中的折旧率来定的，折旧率越高，租金越高，旧车的价格直接影响到折旧率的计算上。如果旧车价格降低，折旧率和租金就要相应调高，不然就会使租赁费用低于实际损耗，从而导致亏损。从另外一个方面来看，车市价格的不稳固也使得租车人无心长期租用，更不用说“以租代买”了。

　　◎风险四　租赁牌照难拿

　　一些汽车经销商表现，准入门槛过高也是市场尚未放开的原因之一。租赁业务的牌照很难取得，目前在东莞这一限制至今还未打开，这也是市场仍然没有专业的汽车租赁公司的原因，现在的租赁业务都是汽车经销商打的政策‘擦边球’。

　　据悉，目前我国许可经营融资租赁业务的主要是非银行金融机构的租赁公司、信托公司、财务公司、生产管理公司。而对于汽车融资租赁业务来讲，可以经营汽车租赁的只有大中型财务公司和金融租赁公司两种情势的企业。根据有关规定，经中国人民银行批准，金融租赁公司可经营直接租赁、回租赁、转租赁、委托租赁等融资性租赁业务。开设汽车金融公司的注册资本最低限额为5亿元或等值的自由兑换货币。面对如此高的门槛，要组建一个新的汽车金融公司也非轻易之事。

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    什么叫“以租代售”

　　以租代售是通过该业务在汽车厂家和消费者之间架起桥梁，让消费者先取得汽车的使用权，然后每月付租金，在租赁期满后一般要求消费者购置汽车的所有权，如果消费者因为种种原因放弃购置，则车还是归厂商所有。这种方法目前已成为国际上风行的一种厂商和消费者沟通的方法，成为厂商卖车、用户买车的一种新型销售模式。但自20世纪90年代从美国传入国内，因为国内消费群体的消费习惯及金融产业的不健全等众多原因，这种汽车销售模式一直没有发展开来。