继国家发改委上调成品油价格后，市发改委昨天发布通知，从明日起，上调本市出租车燃油附加费尺度，乘距超过基价公里（3公里）的乘客燃油附加费尺度由1.00元/运次调整为2.00元/运次，乘距不超过基价公里（3公里）的乘客不收取燃油附加费。

　　2009年11月本市完美了出租车租价油价联动机制。当油价在6.50元/升至7.10元/升时，对乘距超过基价公里乘客加收1.00元/运次燃油附加费。受国际油价变动影响，2009年12月份以来，国内成品油价格已上调5次。4月7日本市93号汽油价格调整为7.85元/升，出租车燃油成本大大增长。为劝导油价上涨对出租车行业影响，在政府和企业继续对出租车驾驶员发放燃油补助的基础上，相应调整燃油附加费尺度，以确保出租车行业正常运营。

　　市发改委表现，当油价低于7.10元/升时，燃油附加费尺度相应下调。成品油价格调整后，本市将严厉执行国家规定，与居民生活亲密相干的城市公交、客运价格不作调整，尽力稳固粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品价格。燃油附加费调整后，要求各有关部门认真做好出租车驾驶员培训工作，进一步进步首都出租车行业的服务质量和形象，同时将加大对违规收取燃油附加费、不供给燃油附加费票据行为的监督检查力度，坚决查处违规收费行为。

　　昨天，北汽、首汽、新月联合等多家出租车公司均表现，此次增长1元燃油附加费后，司机将向乘客供给两张《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》（每张面值1元）。斟酌到发票需求量可能显著增长的情形，出租车公司将向税务部门领取更多的发票，并及时发放给司机，以满足实际需求。

　　由于目前出租车上张贴的是征收1元燃油附加费的说明与提醒，此次调整出租车燃油附加费尺度后，出租车公司将及时向有关部门领取新的加贴提醒。

　　■反响

　　>>出租车公司

　　据了解，根据本市出租汽车租价与油价的联动机制，主要有三种调价方法，一是调高起步价或每公里单价，二是在现有1元燃油附加费基础上，再增长1元燃油附加费，三是由政府对出租车进行补助。

　　昨天，首汽出租车公司相干负责人表现，此次调整出租车燃油附加费尺度，是三种调价方法中最简略、最便利的方法，可以省去调整计价器的不便，而调整起步价或每公里单价都须要调整计价器。据了解，由于出租车计价器均加盖铅封，须由物价部门进行调价，以防止涌现计价器作弊的行为。此前，本市调整出租车每公里单价后，每辆出租车都要到指定地点调整计价器。

　　首汽相干负责人表现，此次再增长1元燃油附加费，无需重新印制《北京市出租汽车燃油附加费专用发票》，只要在原先向乘客供给一张发票的基础上，再多供给一张发票即可。

　　该负责人表现，此次再增长1元燃油附加费，也为应对油价变动供给了一种更为灵巧的调价选择。如果今后遇到油价下跌的情形，也可以根据具体情形，适时撤消增长的1元燃油附加费，这也无需涉及计价器的调整。

　　>>出租车司机

　　尽管出租车燃油补贴方案已尘埃落定，但记者昨天采访的出租车司机中，大多数愿望能上调每公里单价，而并非加收1元钱的燃油附加费。

　　首汽出租司机罗师傅说，与外地相比，北京2元/公里的运营单价还是比较低的，再加上北京堵车严重，“比如10块钱的活儿，堵上15分钟，还没法收附加费，这就填补不了汽油价格上涨带来的损失。”而如果上调每公里运营单价的话，每期待5分钟算一公里，堵车的时候钱也会涨，这样油价上涨对司机运营成本的影响就小多了。

　　出租司机王师傅表现，就算燃油附加费涨1元能缓解一些成本压力，但同时增长了乘客不愿意坐出租车的风险，如果打车的人少了，一样亏钱。王师傅说，虽然现在比以前挣得少，但司机们都不愿出租车涨价，包含基价和燃油附加费。“一涨就没人坐，最好的方法就是给我们降些份儿钱，或者政府多给些补助”。

　　>>出租车乘客

　　乘客对于再加收1元出租车燃油附加费反应不一。一些乘客提出，油价上涨所增长的出租车运营成本，不应由乘客来最终买单。通过政府和出租车公司增长对司机的补贴、少收“份儿钱”的方法，同样可以达到减轻出租车司机负担的目标。

　　也有一些乘客对出租车调价表现懂得，以为油价上涨比较快，让出租车司机独自承担这部分支出不太合适，出租车调价也在情理之中。另外，如果今后油价降低的话，这1元燃油附加费也应该及时撤消。

　　记者了解到，有一些出租车司机担忧调高出租车燃油附加费后，可以会流失一部分客流。对此，本市多家出租车公司均表现，由于出租车客流相对稳固，1元的调价幅度应当符合乘客的蒙受才能，预计对客流情形影响不大。

　　■数涨

　　☆2006年5月20日起本市调整出租汽车租价尺度，将每公里运营单价由原先的1.6元调整为2元，调价后撤消政府和企业的燃油补贴，同时树立租价油价联动机制。据介绍，此次出租车调价经市发改委组织价格听证会论证并报请市政府批准。

　　☆2009年9月25日起为应对燃油价格波动，根据租价油价联动机制，本市出租车实施加收燃油附加费，这意味着乘客坐出租车超过3公里（基价公里）的，每乘次在计价器显示金额外须要加付1元燃油附加费。

　　☆2011年4月9日起为劝导油价上涨对出租车行业影响，在政府和企业继续对出租车驾驶员发放燃油补助的基础上，相应调整燃油附加费尺度，乘距超过基价公里（3公里）的乘客燃油附加费尺度由1.00元/运次调整为2.00元/运次，乘距不超过基价公里（3公里）的乘客不收取燃油附加费。

　　■算账

　　新增收入抵消增长成本

　　一位驾龄10年的老“的哥”向记者介绍。他和家人合作上双班，4月7日以前，当93号汽油价格为7.45元/升时，平均每天的加油费用是300元。4月7日93号汽油价格上涨为7.85元/升以后，现在每天的加油费用约为315元，加油成本较调价前增长了15元。

　　这位“的哥”表现，根据经验，白班平均每天能拉15趟活，夜班平均每天能拉10趟活，其中七成左右客人乘车距离超过3公里，这意味着，约有18位乘客须要支付1元/运次的燃油附加费。明天（4月9日）起，燃油附加费尺度调整为2元/运次后，司机将增长18元的收入，这基本可以抵消此次油价上调所增长的运营成本。

　　■“微涨”

　　◎1988田田：汽油涨价了，出租车涨价了，停车费涨价了，食品涨价了，房贷也涨了，好像身边的东西都涨价了，即使没涨的也蠢蠢欲动了，估量电和煤气也离涨价不远了……记得年初政府说要稳固物价了吧，怎么都跟涨价通知似的……

　　◎万水千山lmn：出租车涨价，停车费涨价，燃油涨价，只能去挤公交和地铁了……

　　◎满脑门子的汗：停车费涨价、燃油涨价、出租车涨价……到底是掌握物价上涨还是加剧通货膨胀呢？这些涨价怎么没有相干部门去约谈，就像约谈康师傅、联合利华……

　　◎华尔街金牛：出租车涨价，停车费涨价，管理的手腕就是涨价？

　　◎伪装很享受：油涨价，菜涨价，出租车涨价，涨价这都成了一种时尚啦？

　　◎吐泡泡的金鱼姬：看来开车开不起，打车也快打不起了……

　　◎尹卫华wo：出租车涨价，你有鸭梨吗？物价上涨，你有鸭梨吗？覆巢之下有好蛋？当然，我们可以选择低碳生活，节能减肥，渡过危机。

　　◎zglian：北京出租车燃油附加费调整：超3公里2元/运次，我的意见如下：1）油价高涨，停车费暴涨是为了不让我开车；2）出租车涨价是不让我打的士；3）公车不按点进站是不让我享受公共交通；4）地铁最牛，直接挤不上去不让我上班！！！记者邓杭