本报讯 （记者王飞 通信员梁婕、张敏婷）“油价又升，这次升幅还这么大，有车都不敢随意开了。”市民潘先生一边加油一边摇头说。面对不断攀升的油价，有车人士大呼“卖车”，的士司机大叫“生意难做”，物流公司也表现“快顶不住了”。出行成本、经营成本都随着油价上涨而增长，真所谓“你有压力，我也有压力”。

　　旅游租车公司相干负责人向记者粗略计算了一下，今年经过两轮调价后，一辆私家车每月的油费将增长150元左右，“一些自驾游产品的预订显著减少了很多，不少市民开端‘弃车跟团’。”

　　两年来汽油每升上涨了41.7%

　　“今年以来，发改委已两次上调油价，广州的粤四尺度汽油则已经上调了三次，”车主王先生说，“相比去年，今年油费高出了很多。真的快开不起了。”

　　王先生细心算账：他每月要加4次油，每次加40升，相比去年每月的油费多支出了150元左右，一年下来就是1800元。“如果是跟两年前的油价比，现在每个月的油费至少多出350多元，一年下来就是4100多元。正是如此，我现在外出旅游都不敢开车了。”

　　卓创资讯的统计数据显示，从2009年到现在，国内成品油最高零售价格共进行了14次调整，共10次上调，4次下调，其中汽油零售价格共上调了3000元/吨，柴油零售价格共上调了2760元/吨。以广东国三93#汽油为例，从2009年到现在的涨幅为41.7%；而柴油的价格涨幅为45.26%。如果每辆私家车每月耗油160升，车主每年的油费就增长了4150元。的士司机的耗油成本就更高了，如果依照每天30升的耗油量计算，的士司机相比两年前每月将多支出3479元，一年将多支出41748元。

　　旅游大巴成本增团费暂未调整

　　一旅游租车公司相干负责人粗略计算了一下，经过两轮调价后，柴油每升涨了6角多，以33座旅游巴走“清远一天”为例，涨价后，视行程远近，一天来回要多花大概50~100元油费，以一天10个团去同一个地方计算，要多花近千元的油费，一个月就要多花上万元。这些多支出的费用，早就已经令租车公司苦不堪言。“还是决定对车价进行微调，一天游车价大概升100元，二天游车价升200元，如果是去远点的地方，也不另外加价了。”

　　货车跑一趟成都成本上涨4000元

　　本报讯 （记者杨进）年后，汽油、柴油价格已持续上涨多次，对云集在广州市郊大型货场内的物流企业带来了非常大的冲击。记者采访调查发现，以广州至成都货运为例，年前每走一趟成本由2万元涨至2.4万元。为应对油价上涨，物流档口纷纭通过改用长板车运货等方法节俭成本。

　　物流档口暂时“挺着”不涨价

　　虽受此次油价大幅上涨的影响，记者昨日在广州市内各物流市场看到，依旧很忙碌，似乎受影响不大。西城货运中心，不少档口前都停着大卡车，搬运工不停地装卸货，记者在一家前往山西各地专线的物流档口看到，老板黄女士正在记着装上车货物的数量，共达20多吨，黄小姐告知记者，因为油价上涨，送货的成本上升，但斟酌到为了留住老客户，送货收费并没有上涨太多。

　　记者在增槎路的嘉忠物流中心看到，这里装卸货的生意也非常忙碌，一些货车要找到停车位都十分艰苦，不停有货车进出。一位货车司机告知记者，他主要负责在广州市内将长途运输过来的货物分卸到其他地方，“今天跑了8趟，生意和往年差不多。”不过他表现，油价上涨，成本上升了不少，为了不影响生意，同行都没有抬高价格，“老板告知我，大家都挺着，看谁能坚持到最后，确定是资金雄厚的有优势。”

　　老板多方省钱下降成本

　　对于油价上涨带来的成本压力，记者在采访中了解到，物流企业纷纭出招应对。一家前往湖南方向的物流企业负责人刘先生告知记者，因为年底生意虽好，但成本也高，有时甚至不赚钱，因此尽量将须要托运的货物，推迟到现在淡季时发货。遇到“拖不了”的单子，他们只能将涨价的成本恰当地转移到客户“身上”，“羊毛出在羊身上，谁都清楚这个道理，我们不可能亏钱做好事将这些货发出去。”他坦言，比如成本上涨2000元，客户可能要承担1000多元，剩下的算作老板利润的减少就可以了。