核心提醒

　　“摇号前我就想换车，当时我的主动挡POLO能卖5.8万，现在才不到4万。”昨天，市民陈女士说，这几个月她一直在费心换车的事儿，无奈至今还没脱手。北京晨报记者日前访问部分4S店发现，二手车置换早已从冷菜变成了香饽饽，不过车主想换车可以，手续却不简略，并且无论如何，都得蒙受“掉价”的事实。

　　车主

　　POLO车仨月没换成

　　汽车“限购令”对京城二手车市影响是最大的。以前二手车经销商可以敞开了收车，现在买二手车也要指标，二手车流动就慢了。上月底举办的第三期“摇号”，基本上是23人“抢”一个号，好不容易得一个号，谁不想一步到位？最终，北京的二手车只能流向外地，不但转出环节增多，车价也大不如从前。

　　陈女士的车是一辆2005年的主动挡POLO，年前筹备换车，当时朋友出价5万8千元，她认为有点低。“车只跑了不到5万公里，没出过事故，车况相当好。”结果一迟疑就赶上了“摇号”，自己这辆旧车想脱手可就难了。

　　“去4S店，除非置换，但现在市场上可选择的车不多。”陈女士说，跑了好几家4S店，也没挑到合适的，症结是4S店估价也很低，不到4万元。而陈女士是愿望能先把车卖了，等有合适的车型再买，结果4S店不愿做这种生意。对此，4S店工作人员表现，“我们做置换的目标还是为了走新车。”

　　另一位车主苏先生想拿自己手中的菲亚特“派力奥”置换一部东风雪铁龙C5，把车开到4S店落后行置换，但由于旧车卖不掉，自己也开不走新车。

　　据东风雪铁龙4S店工作人员介绍，这辆“派力奥”无论是外观还是车况，都相当不错，在外地却没有市场。“在外地‘派力奥’这种车型相当少，维修不是很便利，配件不好找，会修这种车的人也不多。”

　　4S店

　　二手车置换成香饽饽

　　原来：是盘不上桌的菜

　　限购令刚刚实行，确切也在京城车市中引起了一阵恐慌。沉着下来之后，各4S店开端在售后、维修和置换上做文章。首汽集团汽车修理公司总经理王京滨说，在经过了1月份的张望之后，他们把从销售向售后转型肯定为发展的慷慨向。

　　记者了解到，新政之前各4S店也都有二手车置换的业务，这主要还是应厂家的要求，但车主还都对二手车市场比较青睐，原因是专营二手车的经销商，渠道宽、实力大，给的价格也会高于4S店。导致二手车置换在4S店就不算是一盘能上桌的菜。

　　以前想卖车，把车往花乡一开，路边就有很多人等着收你的车，价格谈拢俩小时就能成交。而新政过后，经销商没有指标也收不了车，每人名下只能有一辆车，如果名下有车，还没有摇号的资历。

　　现在：业务量占到两成

　　正因为指标限制，以前纯做二手车的经销商基本已处于停止状况，这给4S店的二手车置换带来新的商机，以往被各个4S店疏忽的“二手车置换”，也成了新的经济增加点，新政过后，各店纷纭挂出了“二手车置换”的大牌子。如上海民众推出“阳光置换”活动，无论车主旧车为何品牌，换购上海民众旗下品牌汽车，经销商将为车主进行二手车免费评估。一汽民众也推出了置换奥迪的推广活动，凡在该店置换奥迪的车主，店铺将为车主办理“二手车快速外迁”。

　　二手车市场的功效萎缩，给4S店带来了新的商机。据介绍，新政过后，首汽东风雪铁龙4S店“二手车置换”占销售的近20%，而以前也就一两个百分点，增加相当显著。

　　血拼：看谁置换时间短

　　王京滨坦言，北京上千个各级经销商争取“摇号”和“置换”两个市场份额，今年车市的竞争血拼在所难免。置换的二手车也只能卖到外地。王京滨说，卖到外地，大概要8到10天。只有胜利将车卖到外地，凭变更手续才干申请指标，新购或换购车辆。“对于车主来说，他须要的是时间，今年二手车置换的速度和质量，将是各4S店竞争的一个焦点。比如你9天，我8天，客户可能就选择我。”王京滨说。

　　难点：不熟习外地车市

　　由于以前4S店并不看重二手车置换业务，少有的置换也是在本地就能完成，与外地经销商几乎没有联系，刚开端做“难度很大”。基本上现在很多4S店与外地二手车经销商的网络刚开端搭建。王京滨坦言“过去没有和他们接触过，问题很多，比如信誉、服务，价格是否公平等等。”

　　■经历置换

　　“老三样”外迁最畅销

　　多数旧车 远走他乡

　　首汽东风雪铁龙4S店的员工王佳以前只做销售，新政过后，他也成为了二手车置换专员，经他手的二手车99%都是卖到外地。“斟酌到维修的方便性，捷达、夏利和桑塔纳这‘老三样’外迁是有市场的，而出过比较大事故的或是相对小众的品牌，后期很难维护的车，一般都不太好迁。”

　　王佳介绍说，在新政实行以前，因为路况、车况好，北京的二手车价格高于全国平均水平。而且北京的二手车市场是非常成熟的。但新政过后，只有少部分高档旧车会在北京地区消化掉，大部分还都是迁走。这样一来，车主就得受损失了。

　　外地车商 只嗅价格

　　“从观念上来说，在外地买二手车的人很少，除非廉价，以前在北京部分二手车外迁的原因，也是因为廉价。”王佳说，外地经销商只对价格敏感。正常一辆车5年进入置换期，如果以去年的价格做评估，还有40%的净值，今年就只剩不到30%，“从元月至今的二手车成交状态看，二手车价格广泛低于去年年底，大部分降幅在一两万元左右。很多客户心理都接收不了。”

　　卖车套现 价格压低

　　但比如说车主只想卖掉旧车套现，4S店一般不会做这种买卖。即使能成交，车的价格也会比置换更低一些，王佳说，“做二手车置换须要跑一整套流程，付出这么多尽力，也是为了走新车的量。如果车主只要钱，这种情形也是可以的，但我们会相应地斟酌自己的运营成本，车的价格上会有些差别。”而一般来说，这个差别车主都不会接收。

　　■相干新闻

　　新车销量“一落千丈”

　　北京实行小客车“限购令”之后，京城各4S店新车销售可以说是“一落千丈”。

　　首汽集团汽车修理公司总经理王京滨介绍，汽修公司旗下有8个4S店，包含一汽奥迪、一气民众、上海民众，一汽马6、东风雪铁龙等市场占领量较高的几种品牌。1月份，总的销售量同期降低了35%。“这个数字并不能精确反应市场，因为1月份比较特别，在新规实施之前有备案车辆遗留下来。”王京滨说，2月份更惨淡，仅达到同期的40%。

　　王京滨说，全部1季度都应当是调整适应期，大家都是在张望。据推算，今年24万个购车指标，加上二手车置换的量，真正的水平也只能到2008年的水平。当年北京市销售了汽车37万台，首汽8个4S店年销量7千台左右，差不多是去年销量1.3万台的一半。

　　据北京亚运村汽车交易市场发布的信息显示，1、2月份，本市新车交易量约为3.57万辆，其中1月份约为1.79万辆，同比增加了-72%。2月份，本市新车交易量约为1.78万辆，同比增加了-66.85%，低于全国70个百分点。记者 陈琳