北京市财政局近日通过其官方网站向社会公布了北京市的公车数量。数据显示，截至2010年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆，其中市级公务车20288辆。地方政府公布出具体到个位数的公务车数量，这在全国尚属首次，为其他省份的公车改革带了个好头。然而，公车多少才算“少”呢？

　　“广义官车”应不止62026辆

　　值得注意的是，北京市财政局表现，此次公布的公务用车数量，是指北京市各级党政机关、全额拨款事业单位用于实行公务的灵活车辆的实有数量，包含小轿车、载客汽车等所有车辆，数据来源是“北京市2010年财政决算”初步汇总结果，尚未经北京市人大常委会审议批准。

　　但是在很多业界专家看来，公务车的定义并不能仅仅狭义地局限在上述车辆的领域。以广东为例，对公务车的定义就比北京这次公布的公务车的“定义”要宽泛。2009年初，在财政压力增大的形势下，广东曾叫停10类公务车“变相”超编购置使用现象，当时有关方面曾经指出，公务车是指党政机关、事业单位、社会团体、国有股占50％以上国有企业、中央直属和外省驻粤单位购置的公用小汽车，类型包含旅行车、小轿车、吉普车和微型厢式车等。如果以“广东版”公务车定义权衡，北京市的公务车数量恐怕绝不止62026辆。

　　而据媒体报道，在长期关注公车问题的全国人大代表、湖北统计局副局长叶青看来，对公务车数量的统计应采取最大领域，即只要动用公共财政资金购买的都应当算作公车，“因为花的都是纳税人的钱”。

　　公车需求与打车需求相近？

　　此前，网民一直以为北京市的公务车有70万辆之多，因此，北京市财政局公布62026辆的数量后，民间版的“传说数据”与官方统计数据一个多、一个少形成了宏大反差。但是在记者看来，即使认同北京市财政局的“狭义数据”，与韩国首尔、日本东京等国际化大都市少得“可怜”的公务车数量相比，北京的公务车数量也绝不算少。

　　一个以出行需求总量为标尺的比较办法是，按北京媒体公开的数据，目前在北京，街头跑着的出租车也就是6.6万辆，比官方公布的公务车“狭义数据”仅多几千辆而已。这意味着6万多辆“狭义官车”近乎可以满足北京这样的千万量级人口大城市的打车出行需求。

　　另据媒体报道，北京主城区出租车每千人拥有量为5.5辆；而在有的地方，原则上公务小汽车数量配备根据编制人数，每15人至18人就配1辆行政业务车辆，相当于每千人55辆以上。由此引发的两个疑问是：北京市的公务员出行需求与市民打车出行的需求相比哪个更大？在北京市人口远远超过公务员人数的背景下，仅比出租车少几千辆的62026辆公车究竟是多还是少？答案不言自明。据新华社电