“你备案了吗？” “上不了牌？我们这里有指标，3万元一个。”在采访时，记者不止一次遇到这样的兜售。“要买赶紧买，不然价格还会更贵！”这些“黄牛”所说的，正是这批在2010年12月23日前，突击备案所获得的指标。

　　在“限牌令”实行后，这些指标立刻成了香饽饽。“刚开端，卖1万多，很快涨到2万多，现在涨到3万元一个了。”不过业内人士也表现，这些备案指标也是有时限的。“这些备案车，必需在3月31日之前上牌，过期作废。因此，再过些日子，这些高价的备案指标，都会成为废纸。” 事实上，这也是“限牌末日论”导致。为了眼前的利益，个别商家把备案指标拿去卖了，真正的备案人，却被放了鸽子。

　　外地二手车商进京赚钱

　　据了解，目前昌平二手车市场内还有上万辆尚未卖出的二手车。记者在现场看到，不少二手车都挂上了京P的新车牌。某经销商向记者表现，“现在市场对在库车辆抢着备案，备过案的车可以直接带牌销售，消费者不用期待摇号。不过现在不让过户，一旦过户窗口开放了，估量将吸引一批不愿期待摇号的消费者前来选购。”

　　该经销商王先生表现，随着北京限牌令的出台，这些备过案的二手车价格最近涌现了较大涨幅，“5万元以内的车，价格几乎涨了一倍。原来2万多的奥拓，现在要4万多。2008年的捷达，原来价格大概在5万多元，现在到了6.8万元。此外，原来要价52万元的凯迪拉克赛威，现在成交价已经不可能低于55万元了。”

　　由于外地不少经销商以较低价格收到北京二手车拿到外地去卖，从中赚取差价。在北京二手车市场不畅的同时，外地的二手车商确切得到了难得的发展机遇，这样的差价足以令他们趋之若鹜。

　　二手车补充政策制订

　　记者从花乡二手车市场众多车商处了解到，之所以3月份京城二手车市场会涌现短暂回暖，与二手车交易细则即将出台有关。

　　全国乘用车联席会副秘书长崔东树以为，不应对备案二手车“开绿灯”，北京二手车经销商在限牌前为了赌一把而大批囤积二手车，如今应当自行承担政策风险，净化北京的车辆购置环境。

　　而据记者了解，交易细则之所以迟迟未出，与二手车屡次因种种艰苦而难以销售难以上牌的矛盾有直接关系。一方面要保护市场业态，另一方面担忧市场价格畸形，二手车补充政策制订部门因此陷入两难地步。目前中国的二手车买车渠道和收购车的体系都不健全，规范二手车交易行为，是当务之急。

　　中联二手车市场运营总监兼首席高级评估师陈欣则以为，二手车交易细则应着眼于解决“卖车难”、“买车难”的民生问题，构建畅通的二手车交易流通渠道。他建议，首先车管部门及购买税征稽处将权力下放;其次，建议二手车交易实现“裸车”交易方法，原车主通过不带牌交易的方法卖车后直接获得更新指标，不用自己寻找有指标或外地买家，在有形市场内设立指标办的工作点，实现卖旧车、更新指标一站式。晨报记者 吴涛