驾乘感受部分：

　　试驾编辑观点：视野开阔、1.5L车型动力显得相当充分，在乘坐了4名成员的基础上依然保持了很好的动力性能。尽管前盘后鼓的制动系统显得有点落后，但刹车效果却是出奇的好。刹车响应敏捷直接，减震则稍显短板，由于试驾时间较短，试驾路面也是清一色的高尺度柏油路，对悬挂的变现实在未能体验得太清晰。不过总体来说，理念S1的驾驶体验可以打上一个高分。

　　我们这次试驾体验的车型配备了和思迪雷同的1.5L VTEC汽油动员机，该款动员机拥有77kW/5800rpm的最大功率，以及136N·m/4800rpm的最大扭矩。在动员机转速超过2000转时，已经能够释放大约120N·m的扭矩，总体调校比较适合，因而从数据上看，提速性能相当不俗。

　　在实际体验中，即使满载4名成年人，车身的提速性能都能让人感受到动力的充分，特殊是不超过90公里的时候，能够感受到动力仍有不少余地。

　　5速AT变速箱响应快速直接，能够敏捷根据油门力度进行适时变更。在低速部分换挡时顿挫感仍略显显著。但在进入3档之后，这种顿挫感则基本感受不到。

　　在噪音掌握方面，动员机盖没有加入吸音棉，因而在车内可以感受到比较显著的动员机噪音。在车速超过80公里之后，路躁和风噪也变得较为显著，车内的交谈也开端受到影响，由于采取了米其林轮胎，轮胎的静音性能信任会比较好，而路躁主要是因为底盘隔音方面的问题。不过对于这个级别的车型，理念S1在噪音掌握方面已经算中上水平。

　　悬挂的表示方面，由于试驾时间较短，试驾路面也是清一色的高尺度柏油路，对悬挂的变现实在未能体验得太清晰。而避震变现方面，路面一些细微的抖动都基本得到保存，总体来说路感比较清楚，但不至于令人产生不适。

　　最后值得大加赞美的是理念S1制动性能方面，刹车非常精确，而且刹车在前半段已经能够给驾驶者供给稳健的信念，不会涌现那些刹车踩下去一半，但车速却几乎没减多少的情形。

　　总结：理念S1并非一款全新的车型，车身外观只能说是耐看而并不具备太多当下年青人须要的时尚要素，技术上采取的也是一些比较成熟的技术，并无太多创新之处。许多网友可能不太看好这款车的远景，这种想法本来也在我心中根深蒂固。但通过对这款车型的实际了解，以及对广汽本田针对目的市场（主力2-5线城市）的控制，只要价格合理，信任理念S1还是很大机遇取得不错的市场确定。特殊是理念S1的内饰空间以及驾驶性能方面，与目前自主品牌的竞争车型相比还是拥有比较大的优势。而随着“合资自主品牌”这个概念的推开，信任也有更多消费者能够了解并接收这款车型的优势。也期望一直敢于首创先河的广汽本田能够继续在合资自主品牌车型中取得胜利。