在中国柴油机行业，全柴集团董事长肖正海有着“福将”的美称。从20世纪90年代初他主政近20年来，全柴年年攀升。其实，全柴的胜利，有肖董是“福将”的缘故，更因为肖正海坚定不移地推动战略调整，敢于攀缘顶峰的原因。

　　进入“十二五”，全柴如何应对宏观经济的变更，紧跟汽车大军的步伐，保持高速度的增加？新年伊始，笔者凝听了全柴集团董事长肖正海的高见。

　　前不久参加省“两会”、正在安排新年雄伟目的的肖正海说，根据中央经济工作会议安排，随着国民经济发展趋于安稳，中国汽车和工程机械产业保持两年的高速增加以后，增加速度将有所降低。 2011年，全柴集团计划产销各类多缸柴油机48万台，力争冲刺50万台；实现销售收入35亿元，柴油机、汽车零部件产业实现安稳发展，产品技术继续升级，产品构造不断完美。

　　那么在新形势下，如何完成今年的雄伟目的？肖正海胸有成竹地说道：为美满实现新年发展目的，全柴今年将重点落实三大重担：

　　加快技术升级 推动构造调整

　　肖董说，通过“十五”和“十一五”坚持不懈的尽力，全柴国Ⅲ、国Ⅳ系列产品在国内较早胜利研制，全柴已成为国内产品技术路线最广，产品系列最全的中小功率车用柴油动员机企业，在国内中小功率柴油机行业走在了前列。大功率六缸柴油机项目顺利实行，2010年全柴系列六缸柴油机市场获得新的突破，市场认知度快速晋升。

　　全柴同时加大非道路用动力的升级改良力度，并取得显著成效。 2010年，全柴承担了两项“863”项目标实行，目的开发4B、4C系列多款能到达欧3A排放的高端非道路用动力，该项目产品已胜利与叉车、发掘机、装载机、拖拉机、收割机批量配套，受到主机厂家和用户的普遍好评。而且该项目机型还具有较大的升级潜力，巩固了全柴在非道路范畴的行业技术领先位置。

　　面对国内汽车排放法规的日益严厉，产品的技术快速升级，行业竞争的日益剧烈，各柴油机企业产品构造不断完美等趋势，行业竞争格局不断变更。2011年，全柴在将继续加快产品技术升级，重点继续推进现有国Ⅳ项目标实行，加快与主机企业的整车配试和资源公告，保持全柴在中小功率柴油机细分市场的优势。

　　全力加快重卡、工程机械大功率六缸柴油机产品的技术升级与产品引进，加快产品构造向大功率柴油机方向的调整，积极加快产品构造的再调整，争夺市场销售实现大的突破。

　　加大技术改造 晋升装备才能

　　谈及今年将要争夺冲击50万台柴油机的勃勃雄心，肖正海董事长说，症结是要做好两项工作，确保产能的实现。

　　加快现有技改项目标实行与达产。 2009年全柴先后启动的高品德铸造和四、六缸缸体主动加工线项目。目前，高品德铸造项目筹备进行试生产，四、六缸缸体主动加工线项目正在进行设备安装。今年，全柴将继续加快项目标实行，推进相干项目尽快达产。

　　谋划新的技术改造项目。随着产品技术的不断升级，对产品试验、装配、试车等提出了更高的要求，环绕产能晋升与制造水平晋升，今年全柴将规划实行试车线升级项目、产品试验中心改造项目、新建国Ⅲ、国Ⅳ高档动员机生产制造车间。重点环绕高端动员机核心零部件，规划曲轴、机体、缸盖等项目，加快向柴油机零部件产业的布局。

　　增强内部管理 进步服务水平

　　几十年来以精于企业管理著称、擅长理财的肖董事长说，企业经营的最终考核目的，就是要看企业实现经济效益的高低。柴油机行业作为充足竞争的行业，随着竞争的日益剧烈，行业利润逐渐降低。2011年，全柴将环绕构造调整和效益晋升，优化配套体系，晋升产品德量，完美考核机制，增强管理制度的建设与执行，不断晋升企业内部管理水平，加强企业内在发展才能。

　　肖董接着说，随着国内柴油机行业竞争格局的不断变更，主流整车企业均通过不同方法树立了自己的动员机企业，全柴已成为国内唯一一家没有整车资源的动员机企业。行业竞争格局的变更使全柴面临竞争压力的同时，也给独立发展、拥有更多自主权的全柴带来了必定的市场机会。今年，全柴将抢抓机会，调整市场竞争战略，加强、调整与各主机企业的战略合作关系，谋求更多的发展机会。特殊是增强服务水平的晋升，依靠不断晋升的产品德量与服务水平，进步全柴的市场著名度，支持全柴的快速发展。 (张书喜)