今年以来,国家相继制订出台了纺织、轻工、汽车、钢铁、装备制造、船舶、电子信息、石化、有色金属、物流等十大产业调整和振兴规划。

　　这些行业都属于中国国民经济的重要支柱,是工业产值和国家税收的主要贡献力气,吸纳就业人群的主要渠道,是拉动GDP增加的主要行业,对经济发展影响宏大。用发展的眼力看,未来几年这些产业都将有所作为。

　　眼下,我们关怀的是高考,关怀的是自身未来的选择:选择什么专业,将来又该从事什么行业?而选择那些蕴含着宏大潜力的行业,则是更多人的目的。

　　【汽车行业】

　　{行业与专业解码}

　　汽车实际是一种交通工具,只不过是由内部动员机供给动力的交通工具,比如说轿车、SUV、客车、公共汽车、货车等等。广义上说,可以直接从事汽车本身以及汽车相干的研究开发、设计、制造、流通、销售、售后服务,还有一些金融服务,这些都称之为汽车行业。

　　从高校设置的本科专业来说,有车辆工程、汽车服务工程、机械设计制造及其主动化、机械电子工程、主动化、电气工程及其主动化、计算机科学与技术等工科类的专业与汽车产业亲密相干。另外,还有一些如工商管理、市场营销、外语甚至是人力资源等帮助性和管理类的专业。至于高职高专专业,比本科更细化,如汽车制造与装配技术、汽车检验与维修技术、汽车整形技术等。

　　{机会看点}

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明剖析,目前美国汽车的产销量是中国的1.7倍,依照现在的增速,中国有望在两年内超过美国,成为世界第一大汽车生产大国。从产量来讲,世界上只有美国和日本汽车年产量超过1000万辆。中国几年前超出德国排在世界第三,目前,与第二位的差距在敏捷缩小,与第一位大概还有两年差距。

　　当全球性经济衰退的阴霾袭来的时候,汽车行业跟经济链上其他所有的产业一样难逃噩运。这种恐慌在欧美市场表示得尤为显著。汽车全球总裁蔡澈在戴姆勒-奔跑新年招待会致词时感慨:“所有人都觉得了疼痛。”

　　相对于急剧恶化的欧美市场,新兴的发展中国家市场并未“疼痛”。虽然中国市场也应声涌现持续数月的环比降低,但保守估量900万辆以上的消费需求依旧让全球看到了愿望。从目前的情形来看,没有一家企业下调在中国市场的销售目的,多家国外汽车巨头反而大张旗鼓地增长在中国的投资,并重复强调中国已经成为他们经济危机下最主要的利润来源。在北美汽车盛会--底特律车展上,中国汽车继续成为重要的支持力气。从某种角度上讲,“中国制造”的标签,已经成为全球汽车行业的一颗定心丸。

　　没错,危机=危险+机会。不管外围环境怎样恶化,对于国内汽车行业来说,现在或许正是翻身上位的“可乘之机”。搜狐网站的网调显示,近四成网友以为经济危机正是国内汽车行业自主品牌强大的好机会。

　　F1方程式赛车大赛的风靡、“车王”舒马赫粉丝的猖狂、驾照考试在大学校园的风行……所有迹象都见证中国汽车行业正敏捷突起。国务院制定的《汽车工业“十一五”发展规划纲要提纲》的基本脉络和要点也都表明政府将采用措施使汽车产业成为国民经济支柱产业,到2010年工业增长值占GDP的5%以上,汽车产业出口值超过500亿美元。