34分钟，从接到险情报告到抵达搁浅船舶；不到一个小时，转移撤离702名旅客；守护近十个小时，直到“南方6号”轮乘潮脱浅……2月8日，在琼州海峡广东徐闻新港邻近，一场紧迫救济815名旅客和船员的“海上大转移”牵动着人们的心。科学的指挥、高效的组织、顺畅的调和，救济各方齐心协力、众志成城，使船上815名旅客和船员全体脱离危险，船舶也安全无损，没有发生溢油事故。

各路力气紧迫驰援

　　2月8日13时56分，湛江海上搜救分中心接到报告：客滚船“南方6号”轮从广东徐闻动身前往海南海口途中，在徐闻新港4号标邻近搁浅，船上有旅客778人、船员37人、车86台，载货732吨。情形紧迫！湛江海事局敏捷启动应急预案，并立即将该险情上报湛江市委、市政府，广东海事局，广东省海上搜救中心，中国海上搜救中心……

　　“首先保证人员安全。”交通运输部领导高度看重，李盛霖部长作出重要指示，要求广东省海上搜救中心全力组织搜救。广东海事局局长梁建伟安排广东海事部门，按照李部长指示全力以赴投入救济。

　　接报34分钟后，湛江海事局“海巡1731”船抵达搁浅船所在海域。各方救济力气也正十万火急赶来。广东省海上搜救中心调和交通运输部南海救助局所属专业救助船“南海救201”轮、“南海救116”轮前往搜救；调和“海鸥3号”、“紫荆6号”、“双泰1号”三艘客船前往现场转移旅客；调和“海装07”轮抵达事发现场进行搜救……

　　事发水域位于琼州海峡。琼州海峡是我国四个水上交通重点监管水域之一，每年渡运量达1000多万人次，船舶进出港30多万艘次，是水上交通要道，一旦发生事故，影响重大。在展开救济的同时，广东海事部门还调和港航单位和海南海事部门，对事发水域实行交通管制，确保琼州海峡运输动脉通航安全。

让受困旅客和船员安心

　　“海上滞留815名旅客和船员，要保障他们的性命安全，也要安抚好他们的情感，海事部门要让受困旅客和船员有安全感。”湛江海事局局长王建华要求登上“南方6号”轮的海事执法人员，及时做好旅客转移和船舶脱浅的筹备工作，同时也要积极配合船方做好旅客情感安抚工作。

　　海事人员奔走在甲板、客舱、驾驶台、机舱，一遍遍地检查、记载，和每一位旅客耐烦说明情形，让每一位船员安心坚守岗位。

　　“只有让旅客安心，才干让旅客配合我们的工作，才干保证应急处理高效落实，这是我们的职责。”现场总指挥、徐闻海事处处长尹强说。海事部门还调和航运公司为遇险旅客发放水和食物。来自海口的旅客郭小姐说，当时看到海事局的同志在身边，她对脱险很有信念。

　　在安抚旅客的同时，海事部门紧迫研究落实旅客转移和过驳作业的安全保障措施，拟定利用高潮机会自行脱浅和船舶协助脱浅两套方案。

　　16时30分，湛江海事局应急指挥部下达指示，“每隔一小时报告一次船舶六面水深”。

　　17时33分，“南海救201”轮、“南海救116”轮两艘救助船达到事故现场。由于搁浅现场水深只有1米多，救助船舶在离搁浅船“南方6号”轮最近的安全位置守护瞭望，保障搁浅现场安全。

　　在湛江海事局调和指挥下，各路救助力气相继抵达事发现场。在海事人员的耐烦说明和解释下，全船旅客和船员情感稳固，一场“海上大转移”已经全面就绪。

不到1小时安全转移702人

　　17时许，琼州海峡北岸偏北风6级，阵风7级，浪高1.5米，海况比较恶劣。天色渐晚，转移的难度逐渐增大。海事部门决定，在天黑前撤离全体旅客。

　　在海事执法人员的现场指挥下，前来增援的“海鸥3号”客滚船从船艏缓缓靠近“南方6号”轮。

　　“浪太大了，靠不上去！”“海鸥3号”船船长向海事现场应急指挥部发来急电。这位经验丰富的老船长驾驶着这只救济现场的“海鸥”，“回旋”在“南方6号”轮船艏处，两张用来对接的跳板就是接不上。两次尝试均告失败。

　　担任现场总指挥的尹强凭着多年的海上经验，武断调整方案：“从右舷靠！”“海鸥”再次起航。“5米、4米、3米……”听着指挥人员的号召，现场合有救济人员都屏住了呼吸。

　　“胜利靠泊！”17时57分，“南方6号”轮和“海鸥3号”船的跳板终于紧紧地“挽”在一起，形成了一条平坦稳固的性命通道。

　　两艘船上守候已久的海事执法人员敏捷就位。“10人、20人……”撤离的旅客也紧紧地挽着海事执法人员的手，快速有序地转移到“海鸥3号”船上。

　　18时35分，“双泰1号”船也顺利与“海鸥3号”船对接，旅客开端从经由“海鸥3号”船向载客量更大的“双泰1号”船上转移。

　　18时48分，除船员和部分自愿留船参与脱浅工作的司机外，全体旅客转移完毕，乘船分开。据统计，此次转移共撤离旅客702人，全部进程只用了不到一个小时。

科学决策胜利脱浅

　　转移完旅客，接下来就是如何让“南方6号”轮胜利脱浅了。为了在最短时间内用最科学的办法顺利实现脱浅，避免船上人员受伤和船舶受损，湛江海事局认真研究安排，采用了借助潮水涨高脱浅的处理方案。在现场，海事应急工作人员争分夺秒，对每个节点的时间都算了又算，准确到分钟。

　　为确保万无一失，现场指挥部不间断向过往船舶播发航行警告，巡逻船现场实行警惕。坐镇湛江海事局应急指挥总部的王建华和应急小组成员一起，通过海巡船上的视频监控设备指挥脱浅工作。

　　23时20分，海水高潮到来，在“海装07”轮的协助下，“南方6号”轮一举乘潮脱浅胜利。这艘在海上“驻足”了近十个小时的客滚船，终于在2月9日零时平安返回海安新港。

　　这是一场对智慧、胆识与预案执行的严格考验；这是一次惊心动魄却又堪称完善的救济！