日前，交通运输部发布《运河[YunHe]通航标准》，并规定从2012年1月1日起正式实施。《运河[YunHe]通航标准》与原有的国家标准《内河通航标准》相比，更有针对性，更为具体。

　　运河[YunHe]工程的通航标准，是运河[YunHe]建设的基础。《内河通航标准》作为国家标准，实施以来为规范内河工程建设发挥了非常重要的作用。但作为国标，《内河通航标准》比较原则和粗线条，尤其对运河[YunHe]工程的通航标准内容不够完善，未包括运河[YunHe]代表船舶（队）尺度、运河[YunHe]航道尺度、运河[YunHe]工程总体布置、运河[YunHe]及其交汇口的平面布置、运河[YunHe]通航水流条件及环境保护等内容。而运河[YunHe]在水流、泥沙条件、通航影响因素等方面都具有明显区别于天然河流的特殊性。因此，为规范运河[YunHe]建设和管理要求，保证运河[YunHe]通航能力，保护运河[YunHe]航道资源，制定运河[YunHe]自身的通航标准是非常必要的，填补了部分管理规范缺失的空白。

　　据介绍，即将实施的《运河[YunHe]通航标准》是在大量调查研究的基础上系统的总结了我国运河[YunHe]建设的经验，特别是京杭运河[YunHe]的工程实践，结合运河[YunHe]工程特点和运营规律，经过广泛征求意见和反复修改完善编制而成。

　　据了解，《运河[YunHe]通航标准》完善了《内河通航标准》中有关限制性航道的技术规定，首次对运河[YunHe]提出了具体的通航技术标准；明确了运河[YunHe]航道等级分为Ⅰ~Ⅴ级，Ⅵ级和Ⅶ级航道由于运量小、效率低不作为运河[YunHe]航道等级；明确了运河[YunHe]中船型发展适应既有航道的原则，对运河[YunHe]船型提出了量化指标；对运河[YunHe]过河建筑物通航标准要求提出了严于国家标准《内河通航标准》的规定；首次对运河[YunHe]过河缆线的净空高度和安全富裕度作出了明确规定；对在运河[YunHe]中进行取水、排水、调水、泄洪等作业提出通航安全要求；提出了有关技术论证和模拟试验研究的要求。

　　部水运局相关负责人表示，作为贯彻《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》、推动内河水运发展的技术保障措施，更具针对性的《运河[YunHe]通航标准》将为运河[YunHe]的管理、规划、设计及保障运河[YunHe]通航畅通和船舶航行安全等提供技术支撑，产生良好的经济和社会效益。