4月24日至26日，港珠澳大桥技术专家组第二次会议在广东珠海召开，对即将实施的人工岛围护结构施工[ShiGong]、沉管预制厂管节预制、沉管隧道基槽施工[ShiGong]以及专用设备制造等关键技术提出咨询意见。

　　港珠澳大桥技术专家组组长、交通运输部副部长冯正霖，技术专家组隧道组、人工岛组、水上安全组成员和7位特邀院士，与交通运输部、粤港澳三地政府以及港珠澳大桥管理局、岛隧工程[GongCheng]设计施工[ShiGong]总承包等相关单位代表出席会议。

　　港珠澳大桥是世界级跨海通道工程[GongCheng]。人工岛和海底隧道是大桥主体工程[GongCheng]的控制性工程[GongCheng]，要在软土层上建设沉管总长5000多米、最大沉放水深40多米的隧道，在水深约10米且软土层达二三十米的海中建造人工岛，并实现岛隧连接。岛隧工程[GongCheng]采用设计施工[ShiGong]总承包模式，由中国交通建设股份有限公司牵头的联合体中标。工程[GongCheng]已于今年1月4日动工，目前，施工[ShiGong]总营地建设、补充地质勘察、沉管预制厂建设、西岛基础施工[ShiGong]顺利展开，关键设备设计制造陆续落实。

　　“全、细、严”——专家们对当前大桥建设工作给予了充分肯定。他们认真审阅了主体工程[GongCheng]建设情况、岛隧工程[GongCheng]勘察设计工作和总体施工[ShiGong]组织设计、工程[GongCheng]风险及HSE（职业健康、安全与环境）管理等工作报告，听取相关汇报，考察了施工[ShiGong]总营地、海上勘察作业、疏浚及精挖作业、桂山沉管预制厂建设现场。

　　专家组建议，大桥管理局及各相关单位进一步增强风险意识，树立责任意识，充分吸收国内外工程[GongCheng]经验，坚持科技创新，重点加强钢圆筒施工[ShiGong]方案优化、沉管基础沉降等技术研究，确保工程[GongCheng]在安全、可靠的前提下施工[ShiGong]作业。

　　冯正霖就加强项目管理提出了几点意见。一是坚持以现代工程[GongCheng]管理为抓手，提升项目管理水平。全面落实发展理念人本化、项目管理专业化、工程[GongCheng]施工[ShiGong]标准化、管理手段信息化、日常管理精细化“五化”理念。不仅要建设精品工程[GongCheng]，更要创造特大型基础设施设计施工[ShiGong]总承包的典范。二是坚持以科技进步为主导，提升项目建设水平。在国家科技支撑计划的平台上，广泛吸收国内外创新成果；注重发挥产学研一体化的作用，特别要发挥企业创新主体作用；通过世界级工程[GongCheng]实践的平台，造就行业领军人才。三是坚持以“平安工地”建设为载体，提升工程[GongCheng]风险的监管能力。建立预警防控机制，把隐患消灭在萌芽状态，把安全落实在细节之中，保障施工[ShiGong]安全、水上交通安全，并全面考虑建成运营的安全问题。四是坚持以生态环保要求为己任，提升经济和社会效益。强化责任意识，建立环境监理机制，最大限度保护好生态环境。

　　岛隧工程[GongCheng]建设以精细化勘察为基础，补充勘察在国内相关规范的基础上，按照国际标准，采用先进钻探设备，提高了地质勘察精度。工程[GongCheng]风险管理逐一识别隐藏于各个工序中的风险点并进行评估，提出针对性防范措施。施工[ShiGong]遵循“工厂化、大型化、标准化、装配化”的指导思想，尽量采用预制、安装工法，减少现场工作量，提高质量。

　　由于岛隧工程[GongCheng]穿越珠江口中华白海豚保护区，环保要求极为严格。港珠澳大桥管理局建立HSE一体化管理体系和HSE应急保障体系。其中环境保护方面，该局启动了海洋环境监测工作和中华白海豚（含渔业资源）年度监测工作，公开选聘了施工[ShiGong]期海洋环境监测单位，建立了跨境环境保护联络沟通机制。目前，累计约560名施工[ShiGong]人员获取了中华白海豚保护上岗证。