将出租车轮胎换小一号，计价器将跳得更快！”近日多地网帖报料“出租车的机密”。成都市民彭先生怀着担忧，打进本报热线“寻真相”。

　　彭先生表现，他对这一原理有了个大致了解，并建议记者对此进行调查，看看蓉城是否存在相似情形。

　　记者为此来到成都市计量局计量技术监督测试院，出租车计价器检定站的工作人员开诚布公，表现这一原理确切可以实现，上世纪90年代也有不少出租车换轮胎，但近年来逐渐销声匿迹。

　　官方解释

　　原理行得通 说法有道理

　　昨日下午，记者来到位于梁家巷邻近的成都出租汽车年审监测中心，成都市计量局计量技术监督测试院出租车计价器检定站的工作人员对“出租车轮胎大小真的会影响打的费”这个问题进行了原理剖析。

　　计价原懂得释

　　出租车车轮上有一种和计价器相连的反射装置，它每转动一周，就会向计价器发射若干脉冲信号，它们就好比是计价系数，车轮转的圈数越多，这个“系数”就越大，然后将其乘以轮胎的周长，就是出租车计价器上显示的里程数。

　　如何影响价格

　　基于计价器的这种工作原理，如果有出租车司机换上小一号的轮胎，其计价器的“计价系数”就会增大，而出租车默认的轮胎周长还是原来轮胎的数据，因此显示的里程数就会偏大一些，进而使得收费价格比实际偏高。

　　近年轮胎涨价后未曾发现

　　这位工作人员还介绍，上世纪90年代的出租车是奥拓和夏利，那个时候确切有很多换轮胎的。

　　不过，现在有很多因素制约了这一现象。首先，成都市区所有出租车司机在跑车之前，均要先在公司的部署下，安装好计价器，随后到出租车计价器检定站进行现场调试，以确保计价器的精确性。

　　这样首检后再换轮胎呢？工作人员表现，现在车子都比较好了，没有夏利和奥拓，首检后再换轮胎造价高，对车子损伤也很大，司机这样做是得不偿失。所以，中心在工作中一直没有发现换轮胎的。

　　那么，假如仍有司机换轮胎，有没有应对办法呢？他表现，目前还没有有效的方法防止出租车司机在年检之外的时间偷换小号轮胎，但经常坐出租车的人，对于路程和收费都心里有数，如果认为不对劲，可以拨打投诉科热线电话96515投诉。

　　市面调查

　　成都的哥：麻烦又费钱 被保险公司发现后，还不理赔

　　记者随后采访多家轮胎销售公司，多位销售人员表现，确切经常有出租车司机前来改换轮胎，“但我们遇到的都是改换同类型同大小轮胎的情形，还没有遇到过刻意改换小号轮胎的出租车司机。”

　　同时，记者也在红星路口对经过的多位出租车司机进行随机调查。“这种情形也听说过。”在受访的6位司机中，有4位表现听说过这种“偷梁换柱”的办法。

　　“我开出租车都开了8年了，个人以为是没有任何必要的。”出租车司机冯佶说，这样做的风险太大，很有可能得不偿失。“首先，换轮胎很容易被公司发现，大家都清晰什么车该是什么样的轮胎，一看就知道对不对。如果一旦被发现，确定要被重罚。再说，出租车经常在路上跑，一旦涌现意外，被保险公司发现轮胎改换过，是不会理赔的。”

　　此外，冯师傅还说：“车子和计价器都要年审，换来换去费钱又麻烦，风险还大，还不如勤快点，多跑跑。”

　　天府早报记者 吕澜希