在成都繁荣地段，实施私家车和政府用车收取 “拥堵路段费用”，通过几次缴纳几次费，你是否赞成？

　　昨日，省人大常委会重点督办代表建议工作会议召开，会议公布了包含省人大代表崔太平所提出的 《关于治理城市道路交通拥堵的建议》等6条建议被纳入今年重点督办领域。其中，崔太平在建议中，针对 “目前成都的市区道路交通经常拥堵”提出了6条实行建议。

　　单双号限行思维落后了

　　崔太平建议，在遵守“让最有须要的道路使用者通行的原则”基础上，在成都市区内分时间路段收取拥堵费，特殊是在中心城区的繁荣地段，依照车排量的不同进行差额收费，“除警务车辆、急救车辆、公交车、出租车等车辆实施免收通行费外，包含政府和机关单位用车在内的其他车辆一律征收道路通行费。”“目前城市交通主管部门往往通过限制购车、单双号限行，从方法上来说，这种思维落后了。”崔太平说，这些方法以及错峰上班等来治理交通拥堵，从解决效果来看，“治标不治本”。

　　通过拥堵路段每次交钱

　　从操作上来说，拥堵费具体如何收取？崔太平建议，“如一次收取多次通过，会让一次收取的费用过高，这会让想一次通过的普通车主不得已而通过，这是不科学不公正的。”他说，科学的办法就是“走几次拥堵路段，就要交几次钱”。他说，在拥堵路段收取费用，可以做到主动调节，可以让一部分不太焦急的车辆绕过此路段，缓解交通拥挤。“哪些路段是拥堵路段，须要公布出来并及时提示，让大家自愿选择交通方法。”崔太平说。

　　越拥堵的地段收费越高

　　崔太平建议，对于成都城区，可依照高低班高峰的不同时段，划分出拥堵路段；拥堵路段及拥堵时间段均可以根据交管局指挥中心的统计数据作为依据。不同的路段及不同时间段制订不同的收费尺度，越拥堵的地段、拥堵时间越长且越集中在高低班高峰期时间段的收费尺度越高，施行差额收费。“通过增长灵活车的使用成本，可以让人更加依附于公共交通，可在必定程度上缓解交通压力。”他说。

　　收取的费用如何使用？他建议，收取的所有费用全体补助给城市公交车和地铁，以下降乘坐费用。并且对于政府和机关单位用车，一律征收道路通行费，且收费比例应相对于普通公民用车高。

　　“拥堵费”收费要点

　　1

　　事后缴费

　　在几个主要入城口安装电子眼，拍摄车辆的入城情形，凡是进入主要入城口的车辆，都须要缴纳通行费。

　　针对车辆是否进入拥堵路段，以及在不同程度的拥堵路段的进入时间段，依靠拥堵路段安装的电子眼来进行拍摄，进入拥堵路段的车辆通行费应加收。

　　2

　　监控流量

　　虽然车辆进入拥堵路段，但是监控中心监测到此路段灵活车流量在时速30公里以上，不收取通行费；

　　在灵活车流量低于时速30公里以下时并且达到必定的时间，开通此路段收费系统；

　　拥堵路段多日长时间灵活车流量低于时速15公里或20公里以下时，实施加倍收费。

　　3

　　区分排量

　　依照车辆的排量大小进行收费。

　　5、在规划城市地铁客运专线等公共交通节点时，斟酌停车场的建设。6、建议四川省人大立法，制订《四川省城市道路通行费征收条例》。

　　4

　　特勤车辆免费

　　对于警务车辆、急救车辆、公交车、出租车等实施免收通行费。对于政府和机关单位用车，一律收费。

　　早报访谈

　　收取“拥堵费”只是帮助手腕

　　天府早报记者(下简称记者)：这个建议的初衷是什么？经过了哪些调查？

　　崔太平：这个建议是我个人提交的建议，参考了周围朋友的看法，同时也根据自己的感受，以及平时坐出租车时司机的意见。根据大家的意见，这几年成都交通拥堵越来越严重，比如我印象深入的是，从西边的家中开车到省人大开个会，两三年前只须要20分钟，现在须要50分钟。

　　记者：拥堵路段收费通行，是不是你建议的措施中最核心的内容？

　　崔太平：不是，这只是其中的一项建议。最核心的，是城市公共交通的完美和加大投入力度。第二点是倡导出行方法的转变，即减少私家车、公家车出行率，而倡导公共交通出行。第三才是分时间、路段收费，这是实现汽车自然分流的举措。这一点，是短时代内的一种帮助手腕。

　　记者：这方面，外地是否有胜利经验可借鉴？

　　崔太平：据我了解，广州、深圳等地目前在思考，但具体实行的还没有。

　　记者：你提出的拥堵路段收费是否有高低限的斟酌？比如每个路段收多少合适？

　　崔太平：这一点须要进行充足的论证和听证，普遍听取各方看法。

　　记者：有人以为，即使是收费，买车人也不会在意这一点收费，否则体现不出他买车便利自己的目标。

　　崔太平：这一点须要互相谅解。在资源有限的情形下，须要各个群体的相互谅解、包容。而汽车所占空间较大，应当斟酌其他人的出行方便。

　　早报记者杨琴摄影方炜

　　部门回应>>>

　　是否可行7月中旬前揭晓

　　针对这份建议，昨日的重点督办代表建议工作会议公布，该建议将由成都市政府承办。对该建议的可行性以及是否面临操作难点等，成都市交委参会人员表现，具体情形还需和成都市政府办公厅一起研究，“如到实地办理，或几个市级部门先将回答看法汇总等。”她表现，目前“先将此任务领回去，具体办理情形只能下一步再肯定。”

　　依照督办要求，各有关单位将在7月中旬前完成督办工作，形成工作总结；7月底前，完成督办工作情形汇总报告。

　　市民观点>>>

　　赞同方

　　市民蒋艳：我赞同这种建议。如果依照这些建议，大家出行的时候，会有更多的人自动选择乘坐公共交通。这样，可以限制私家车发展，对治理交通拥堵自然会有辅助。

　　反对方

　　市民孔捷：作为车主，我已经向政府缴纳了所需的规费及税费，应当有权自由使用公共道路。额外再加收车主的费用，我以为这很没有道理。

　　道路忙碌拥挤的原因很多，不光是因为车辆多，而是跟交通管理、道路规划等多方面原因有关。不应当将这些问题的不良后果，通过强迫性收费转移到普通市民身上。

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